寶馬不僅為純電車型iX追加了入門型號iX xDrive45，還針對動力、續航、電耗、舒適度進行多項改進。調整后的改款車型將尾標全部調高一級，iX xDrive40變為45，iX xDrive50變60……諸如之類，注重性能的高端型號iX M60現升格為M70：

iX依然采用激進的豬鼻式豎列雙腎造型前臉，其中M70獨享水平格柵裝飾，以示與買菜車的區別。其它型號均為娟秀的斜向造型，且前臉缺失M徽標：

入門型號xDrive45沿用100度電池，EPA續航里程500公里，由前后雙電機構成的動力單元可輸出400馬力@700牛·米扭矩，零百成績4.9秒，最高車速200公里/小時，丐版車型起價76325美元。

如果升級至xDrive60，則價格來到89675美元（含若干選裝Package），車主將獲得536馬力@765牛·米扭矩，零百成績提高到4.4秒——得益于容量更大的113度電池，EPA續航里程增至550公里。

如果顧客選擇高端型號iX M70，則續航里程反而降至480公里，換來650馬力@1100牛·米扭矩，零百成績提高到3.6秒，電子限速放寬到250公里/小時，定價提高到11萬2675美元。

新款iX提升了充電功率并改進充電曲線，全系采用碳化硅逆變組件，電耗較舊款車型有顯著改進，45/60/70款型的續航里程均有所增加。其中M70標配發光格柵，其它款型為選配。日間行車燈的造型向次世代平臺Neue Klasse靠攏（上為2026新款，下為在售現款）：

尾部造型也得以修正，一改現款毫無設計感的簡陋造型，多了幾分動感（上新下老）：

iX中期改款另一個重點是座椅舒適度，駕駛員及副駕座椅大腿承托部位加長5厘米，包裹性進一步提升，頭枕開口下沉并縮小面積，以免硌到小個子駕駛員的后腦勺：

2026新款iX將于今年3月在德國丁戈爾芬工廠投產，第二季度開始交車。有報道指基于次世代平臺的下一代X5（G65）純電車型iX5有可能取代iX，在完成探索大型純電SUV的使命后，iX車系功成身退。

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責任編輯：Zhengogo

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