吉利汽車24日宣布，向與康迪車業的合資公司注入其附屬公司上海華普國潤持有的康迪電動汽車(上海)之全部100%股權，代價6.41億元人民幣。這意味著吉利的電動車戰略更進一步。

　　吉利汽車與康迪車業已于今年4月成立各持股50%的合資公司————浙江康迪電動汽車有限公司（下稱合資公司），在中國從事投資、研發、生產、市場推廣及銷售電動汽車業務。根據框架協議之條款，合資公司將分別向吉利汽車及康迪集團收購若干資產。

　　公開資料顯示，2008年3月18日，康迪車業在美國納斯達克主板上市，成為浙江金華市首家納斯達克上市公司，是全球最大全地形車的生產廠家之一，現有電動車、卡丁車、沙灘車、三輪車、農夫車等多個系列五十多個產品。

　　”吉利的電動車還沒正式‘上路’，主要靠和康迪合作的模式來發展。康迪的產品出口較多，技術也較成熟。”行業協會的相關人士這樣對作者表示。

吉利帝豪EC7-EV

　　吉利汽車的公司人士則指出，過去10年，電動汽車已逐漸發展為主流汽車市場的重要分支，眾多主流汽車企業均擁有電動汽車車型，電動車市場大有潛力。

　　可以說，新能源汽車已經成為吉利集團的戰略業務板塊。經過多年的技術積累和市場準備，吉利開始陸續推出多款產品。在今年上海車展上，吉利展示了旗下全新 的電動車EC7-EV，而純電動車EK-1、EK-28等也拿到了產品目錄。今年6月5日，康迪車業宣布，由該公司與吉利汽車聯合開發的第一輛純電動轎車 JL7001BEV獲得工信部批準。

　　吉利對電動車下了重注。據知情人士透露，自合資公司成立后，吉利集團新能源汽車營銷副總裁劉金良被任命為康迪車業銷售和營銷副總裁。這也意味著，劉金良背負著未來吉利集團新能源汽車的市場開拓重任，成為吉利新能源汽車的新舵手。

　　業內分析人士指出，對于到2015年要實現200萬輛目標的吉利來說，電動汽車的開發或許被寄予了厚望。

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