奔馳品牌在此前發布的全新B級電動車中，首次使用了特斯拉的電動引擎技術。作為特斯拉的第三大股東，奔馳與其之間的合作也在逐步加深，未來有望在更多領域將展開合作。近日戴姆勒集團CFO博德-烏波爾(Bodo Uebber)在接受采訪時表示：”我們將加強與特斯拉的合作關系，未來會使用更多的特斯拉部件。”借助特斯拉的電池技術，無疑將加快奔馳在新能源領域的發展腳步。作者在查詢相關資料后獲悉：未來奔馳將全面普及插電混動技術，即將換代的奔馳E級也有望新增一款插電混動車型，鑒于奔馳與特斯拉相關合作的不斷深入，該車有望采用特斯拉電池技術以降低研發成本。

　　奔馳E級插電混動版 有望使用特斯拉電池技術

　　奔馳E級作為奔馳品牌旗下中高級車，在去年推出中期改款車型。而根據德系品牌的產品周期，在未來的兩年內，奔馳E級有望迎來自己的換代車型。面對競爭對手相繼推出插電混動車型的情況，奔馳自然不甘落后。據了解，未來換代奔馳E級將基于MRA平臺打造，除衍生旅行版與轎跑版外，還將推出一款插電混動，該車將成為奔馳S級后的又一款插電混動車型。

　　使用特斯拉電池技術 提升續航里程

　　作為全球發展最為迅速的純電動車品牌，特斯拉在電動電池方面擁有很強的技術。根據特斯拉所推出的Model S來看，其使用一款42千瓦時的鋰離子電池，在充滿電的情況下續航里程可達到483公里，可以說這一數據超越了其他很多廠商。”特斯拉是奔馳技術戰略中一個越來越重要的組成部分。”戴姆勒集團CFO博德-烏波爾表示，在未來奔馳E級的插電混動版將有望擁有更高的續航里程。

　　奔馳與特斯拉加強合作 雙方互用零部件

　　在奔馳與特斯拉的合作中，雙方商定都為對方提供零部件。據了解，特斯拉將向戴姆勒集團的Smart Fortwo和B級電動車供應電動引擎以及電源，而奔馳E級插電混動版則有望成為雙方的進一步合作。另外在特斯拉方面，旗下Model S則將使用奔馳的按鍵模具、換擋撥片以及車輛懸架。兩者之間的合作，可謂為各自減少研發成本，同時可將對方成熟的部件運用于新車之上，這對于雙方而言將是共贏的。

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