2014年下半年，寶馬i系列的兩款新能源車型-i3和i8將引入中國市場。隨著寶馬新能源品牌的正式入華，其也將用不同方式實(shí)現(xiàn)本地化戰(zhàn)略。近日，已被中國航空汽車工業(yè)控股有限公司、北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司聯(lián)合收購的耐世特汽車系統(tǒng)公司宣布：將為寶馬i3車型提供單齒輪電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)。對此耐世特汽車系統(tǒng)公司總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特·雷梅納爾表示：公司客戶包括寶馬在內(nèi)的70多家全球高端客戶，在電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)方面擁有全球領(lǐng)先的核心技術(shù)。

　　寶馬i3今年下半年引入 采用耐世特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　其實(shí)早在i3純電動車的規(guī)劃期間，耐世特便已與寶馬簽署了一份原設(shè)備制造商(OEM)合作協(xié)議。對于自身的優(yōu)勢羅伯特·雷梅納爾介紹道：耐世特公司是具有100多年歷史的跨國公司，收購前為美國通用汽車公司旗下的全資子公司。產(chǎn)品包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷售收入列全球第四、傳動系統(tǒng)銷售收入列全球第三。

　　之所以此次雙方在寶馬i3這款純電動汽車上達(dá)成合作協(xié)議，很大程度是因?yàn)槟褪捞卦谝恢敝铝τ谔岢鲭妱悠噾?yīng)用領(lǐng)域的最佳解決方案。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，純電動汽車的傳輸效率要更為關(guān)鍵，其對車輛自身性能、變速幅度以及電池壽命等多方面有著很大程度的影響。

　　耐世特已被中國企業(yè)收購 中國區(qū)總部落戶北京

　　正如羅伯特·雷梅納爾所說，耐世特之前為通用汽車集團(tuán)旗下子公司。而在2011年之后，其正式成為一家中資控股全球零部件供應(yīng)商。三年前的4月8日，中國航空汽車工業(yè)控股有限公司、北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司正式聯(lián)合收購耐世特汽車系統(tǒng)公司，同時耐世特中國區(qū)總部也落戶北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。對于此次收購，羅伯特·雷梅納爾表示：通過這次收購，耐世特汽車系統(tǒng)公司成為了完全獨(dú)立于整車企業(yè)的供應(yīng)商，不僅確保原有市場的優(yōu)勢地位，而且拓展了新的市場空間和客戶群體。

　　耐世特一直以來在行業(yè)內(nèi)的地位毋庸置疑，而與寶馬的合作更是驗(yàn)證了其在汽車零部件領(lǐng)域的突出優(yōu)勢。寶馬在新能源領(lǐng)域較其他豪華品牌走在了前面，與中資供應(yīng)商的合作證明了其在中國市場長期發(fā)展的決心。

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