【第一電動網】(編譯 李媛媛)雖然早在2013年3月，美國加州長灘市就和比亞迪簽訂了純電動大巴采購合同，但美國聯邦公共交通管理局(Federal Transit Administration，FTA)的舉動有可能讓這宗交易泡湯。

美國加州長灘市去年發出純電動公交車招標公告，中標企業將獲得該市10輛純電動公交車的訂單，1210萬美元的購車費用出自聯邦資金。比亞迪的投標申請獲得批準。比亞迪方面表示，將在美國開設工廠，生產純電動公交車，以滿足投標要求。

據Press-Telegram報道，FTA已經致信長灘市交通管理局，稱要想用聯邦政府資金購買電動汽車，車企必須符合政府關于對弱勢企業扶持計劃(Disadvantaged Business Enterprise Program)的要求，而長灘市和比亞迪簽訂合同時，比亞迪并不具備這一資質。

值得一提的是，目前，比亞迪已經具備這一資質，但在FTA看來，由于合同簽訂時不具備相關條件，該合同就是違法的。

現在FTA給長灘市交通局兩個選擇：一是取消與比亞迪1210萬美元的購車訂單，重新開始招投標；二是繼續與比亞迪的合同，但聯邦政府不會提供購車資金。不過，去年合同簽訂之時，長灘市已經得到了聯邦政府960萬美元的撥款。

對于FTA的說法，長灘市尚未給出回應，比亞迪發言人則表示，公司符合聯邦政府對弱勢企業的相關規定，獲得訂單是合法的。

實際上，比亞迪投標長灘市電動巴士項目，遭遇到的阻力不僅來自美國聯邦政府，還包括其他競標公司在內的數家美國企業，美國客車制造商Proterra公司就在其中。

比亞迪中標后，Proterra公司致信長灘市政府，指責長灘市政府將聯邦補貼用于購買一家中國企業的電動大巴。該公司在信中稱，這項補貼是美國聯邦撥付購買電動大巴補貼的第二大金額，而比亞迪的車不僅未經過可靠性測試，公司也未實現既定生產目標。

對此，比亞迪美國公司副總裁Micheal Austin表示，Proterra公司無權指責比亞迪大巴，這完全是對比亞迪的誹謗。他指出，比亞迪大巴在中國已經過測試，在美國的測試申請也已提交，在電動大巴領域，比亞迪比Proterra等公司經驗更豐富。

到目前為止，比亞迪已經在中國生產了超過1000輛電動大巴，但在美國還沒有一輛投放市場。除了長灘市的大巴定單外，洛杉磯市也同意對5輛比亞迪電動大巴進行測試，并有望在測試達標之后購入20輛大巴。

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