早在2013年9月第九代雅閣國產上市之時，廣汽本田汽車有限公司總經理神子柴壽昭曾在接受采訪時透露：“第九代雅閣的混動版車型已經在引進國產的規劃當中，未來三年內還將實現混合動力技術的國產。”這一款本田雅閣混動版車型已經先后在北美和日本地區上市。近日美國知名調查機構Consumer Reports發布的一條調查結果顯示：本田雅閣混動版車型的油耗未能達到其標識的水平。

在美國市場，本田宣稱其全新的雅閣混合版車型綜合油耗能夠達到47英里/加侖的燃料里程(47mpg)，相當于每百公里油耗5升左右。本田在美國官方網站上也表明，這款車的的城市路況能達到50英里/加侖的燃料里程(50mpg)，而高速路況油耗為45英里/加侖的燃料里程(45mpg)，分別相當于每百公里油耗4.7升和5.22升。但消費者報告的測試表明，在包含城市和公路路況的行駛狀態下，雅閣混合版車型的油耗只有40英里/加侖的燃料里程(40mpg)，相當于5.88升/百公里。

美國汽車市場監管部門對汽車生產企業的管理一向非常嚴格，尤其對于可能損害消費者利益的欺騙行為處罰力度相當嚴厲。2012年，美國環境保護署(EPA)發起的調查發現，現代起亞共13款2011至2013年款車型，共約90萬輛車油耗與其測試結果不符，存在夸大。這13款車分別為：現代伊蘭特、雅紳特、飛思、雅尊、勞恩斯、途勝、索納塔、圣達菲以及起亞秀爾、銳歐、索蘭托、獅跑與遠艦混合動力車。

“油耗門”事件發生后，現代起亞承認了這一問題的存在，并宣布將對旗下售賣車型更換標示貼紙和展示資料。將對牽涉其中的90萬輛車予以補償，從2010年起購入現代與起亞車款的車主，北美現代將補償這些年的油資差異。根據EPA的調查結果，現代起亞涉事車型所標示的油耗普遍比EPA所測得的數據低了1~2MPG(英里每加侖)，約每升虛報0.425~0.85公里，而差異最大的則低了4MPG，約每升虛報1.7公里。如果以一輛標準油耗多出1mpg，平均年行駛里程為24000公里的車輛來算，該車主可能獲得近百元美金補償，90萬輛車則迫使北美現代支出近億元美金。

在中國，汽車企業虛標油耗數據的事件也時有發生。今年3.15期間，中國汽研旗下油耗檢測中心被央視曝光，旗下長春與天津兩家汽車檢測機構存在油耗造假的現狀。工信部隨后下發責令整改通知書，對檢測中心油耗檢測質量控制存在的嚴重缺陷，責令檢測中心自2014年6月1日起進行為期六個月的整改。整改期間，工信部將暫停受理檢測中心有關檢測報告。

返回第一電動網首頁 >