北京佩特來電機驅動技術有限公司廠區位于通州區宋莊工業園，白色建筑廠區在整個工業園并不十分顯眼，但當作者近日走進廠區參觀發現，公司辦公區、整機裝配線、轉子裝配線、定子裝配線、實驗室、檢驗室等布局整齊而科學，透出一種高科技、高標準、樸實的企業文化。

“依托加拿大TM4的全球領先的研發和技術實力，以及自身積累多年的制造和服務能力，我們生產的純電動車電驅動系統在效率、能耗、安全防護等級、系統安全可靠性等方面均處于國內外領先水平,佩特來致力于打造更適合國內客戶需求的產品，勵志成為國內新能源汽車電驅動系統的帶頭人”。在北京佩特來電機驅動技術有限公司廠區，副總經理毛京平和總工程師張力一邊向作者介紹著令客戶滿意的產品，一邊自信而堅定地闡述著企業發展戰略。

張力總工程師說：“2013年5月完成電機裝配線和試驗臺架的調試。包括電機裝配線、轉子、定子裝配線、檢測、試驗室等，現在電機控制器裝配線已在調試中。目前北京佩特來已完成國產化的HD系列電機有四款；DDM160、155A、155B、110系列，覆蓋了8-18米的純電動車型。為了適合市場需求公司在TM4成熟的產品平臺上開發了MD系列產品，該產品的性價比更適合國內市場的推廣，目前樣機正在測試中，下半年將陸續推向市場。這將擴大了公司產品的裝機范圍，使客車廠和用戶有了更多的選擇余地。同時體現了佩特來產品拓撲結構設計和系列化設計帶來的優勢。”

佩特來與TM4 強強聯手

2012年2月9日，在中加兩國總理參加的第五屆中國-加拿大經貿合作論壇上，北京佩特來電器有限公司與加拿大魁北克水電集團TM4公司，正式簽署合資合作協議，成立北京佩特來電機驅動技術有限公司。

企業雖然稍顯年輕，但是軟硬件實力卻超強。提起TM4，在電動車行業可謂是元老級的。該公司是加拿大魁北克水電集團的全資子公司，自1982年起就開始了新能源電驅動系統的研發，每年投資超過1000萬美元的研發經費，主要從事高性能電機、電池、控制系統技術的開發，包括輪轂電機、永磁同步驅動電機、充電機、電池及電池管理、電機控制器及整車控制器等，具有多年豐富的電驅動系統開發、應用經驗，產品覆蓋全系列商用車和乘用車新能源電驅動技術領域，已為全球多個國家的交通、能源市場提供了先進的電驅動系統和電源等先進技術，產品市場遍及歐洲、北美和亞太地區，在純電動汽車和混合動力汽車領域有著強大的技術優勢，掌握的專利技術逾100項，執行ISO26262車輛安全標準，技術的先進行、產品的可靠性在全球同行業里名列前某。

而成立于2001年3月的北京佩特來電器有限公司，則是國內領軍重型旋轉電器系統研發和制造商，客戶包括大中輕型柴油機、大中型客車、輕中重型卡車、中高檔工程機械、船機及發電機組等制造商。年產發電機150萬臺、起動機80萬臺，其中10%的產品出口到世界80多個國家和地區，擁有完善的售后服務體系，在國內發電機市場處于最前端的位置。

TM4與佩特來在電動車領域積極探索商業合作，將領先技術和市場資源相結合，為清潔綠色交通提供了更為高端的解決方案，利用國際、國內的強大優勢快速融入中國市場，勵志打造出完全符合中國市場需求的“定制”產品。

產品安全可靠 技術性能超群

據張力總工程師介紹，佩特來直驅式驅動系統包括一臺驅動電機和一臺電機控制器，電機直接與驅動橋連接，免去了變速箱和其他減速部件產生的噪聲、漏油及維修問題困擾，使車輛行駛更平穩，穩定性和可靠性更高。

此外，系統還配備了自動溫度檢測系統，具有高溫降功率運行和報警及多項安全保護監控功能，能有效防止因溫度過高而產生的負效應。該系統符合國際無線電干擾特別委員會(CISPR)、ISO和GB等相關標準。系統包括100多項專利技術，專有的ФDIN診斷軟件擁有個性化的圖形用戶界面，具有指標可選、數據分析統計、無線數據傳輸和遠程數據傳輸的特點，并具有對系統故障進行判斷和提示的能力，進行實時監控。

他表示，佩特來的產品地圖涵蓋了純電動車輛的驅動系統，包括直驅電機、電機控制器和整車控制器。直驅電機為永磁同步電機；電機采用多相繞組、外轉子結構、矩形導線技術，采用該技術的電機效率高，容錯性、冗余性強，槽滿率高、傳熱性好、溫升低、絕緣等級高。電機控制器通過了英國車輛認證機構(VCA)驗證，采用雙核數字信號處理器(DSP)和矢量控制技術，不僅安全可靠，運行速度也更快。汽車級IGBT模塊性能更穩定，耐溫等級也更高，優化的弱磁控制策略拓寬了驅動電機的轉速范圍，專有的Reflex?技術，可防止IGBT在關斷時產生瞬間過高的電壓，降低IGBT被燒毀概率，同時保護其它電器元件，提升系統效率；整車控制器(VMU)采用雙路CAN總線和32位處理器，響應速度快，實時性好，性能穩定可靠，通過先進的控制和安全策略實現自動駐坡、跟車和定速巡航等功能，同時通過先進的能量回饋管理策略最大幅度降低能耗，還可以根據客戶需求進行量身定制，使用專業的診斷和檢測軟件對整車系統提供高效可靠的故障診斷和容錯保護能力整個系統的功能性、可靠性和安全性在國內處于行業領先水平。

提到佩特來的幾項核心技術，張力總工程師列舉了外轉子技術、多相繞組技術及專利Reflex?驅動技術。采用外轉子、無刷和永磁同步電機可獲得更高的功率密度和扭矩密度，更強的永磁鐵附著力，更低的齒槽力矩，更寬裕的高效率區域，更低的制造費用，更宜實現H級以上的電氣絕緣以及更好的內置液體冷卻效果。多相技術帶來了坡腳功能和容錯功能是系統更加安全可靠，九相電機對控制器電容的波動電流為三相電機的1/3，相電流為三相電機的1/3，可以選用小的電容和IGBT，成本大幅降低；九相電機是有三個完全獨立的電機組成，提高容錯和設計冗余性；更低的三相不均衡電勢差，使系統效率和可靠性提升；更低的扭矩波動，運行更平穩；更小的相電纜直徑，宜于布置。Reflex? 是佩特來針對IGBT研究的最新獨有的驅動技術，并已獲得國際發明專利，優勢包含更高性能的門驅動更高的系統工作電壓，降低關斷反向沖擊電壓，更低的開關損失，提升超過30%系統最大電流 ，更好的開關頻率，更高的效率>97%，保護其它系統電氣元件。

此外，佩特來特有的方線技術、直驅技術、變頻技術都能夠極大的提升整體效率。所有產品都會經過嚴格的性能、噪聲、振動、耐久、道路模擬、軟件測試，儀器數據采集和高加速應力篩選和高加速壽命試驗。

產品批量化 示范運營狀況良好

毛京平副總經理介紹道，截至目前，佩特來電驅動系統已經與國內多家知名整車廠合作已申報了十幾個6-18米的整車公告，在北京、廈門、深圳、濰坊等多地已陸續上路示范運營，有一款18米的純電動車最近將發往德國參加今年的64屆漢諾威商用車展覽會。他特別提到，搭載佩特來純電動驅動系統的12米純電動客車在實際運營工況中取得百公里平均能耗80多千瓦時的優異成績。客戶反映采用佩特來電驅動系統的車加速、爬坡性能好，噪音小，能耗低。

2014年1月10日，佩特來電驅動系統再次成功集成于北汽福田歐輝18米純電動客車，整車調試完成后就進入檢測場，車輛運行平穩，舒適性好，噪音小，扭矩大，加速性好，現已順利的完成了15000公里的檢測場試驗，獲得了現場人員的好評。該車是國內首臺完成公告的18m純電動客車，未來將在長安街上路運營，這標志著佩特來在新能源汽車電驅動系統的研發生產道路上又邁出了關鍵性的一步。

談到佩特來的未來發展戰略，毛京平副總經理強調：“我們電機從設計和選取零件開始就要求產品壽命不低于10年50萬公里，這樣基本包含客車的整個生命周期，我們的技術水平和產品優勢可以稱得上是國內外領先，公司堅定的要把‘中國制造’的優秀電驅動系統推向國內外市場，把佩特來打造成高技術含量和高品質的代名詞，讓客戶像信任佩特來發電機那樣信任我們的電驅動產品。我們的產品將隨著國產化率逐步提高，縮小與國內電機價格的差距，今年我們的電機價格已降低了30%，今后還將向國內電機價格靠近，讓國內客車都裝上最好的電驅動系統。”

在新能源汽車上升為國家戰略的大背景下，新能源汽車正處于產業化關鍵期，這將為佩特來電驅動的下一步發展提供巨大契機，相信在不久的將來，世界上最好的電驅動系統將來自中國，來自佩特來！

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