在剛剛結束的北京純電動車、混合動力車暨新能源汽車及配套設施展覽會上，國內車載電源知名企業深圳市欣銳特科技有限公司(下稱欣銳特)發布了電動汽車大功率充電機，并提出了系列解決方案。這一方案突破了當前交流慢充、地面直流快充和地面換電這三種模式，將推進電動汽車充電網絡的建設。

欣銳特董事長吳壬華在接受第一電動網專訪時說，“中國第一次新能源汽車示范運營為什么沒起來？充電設施建設滯后于整車的研發是重要原因。”當前自用充電樁安裝入戶難，公共充電站、充電樁面臨征地、投入等困難，發展緩慢。欣銳特研發大功率充電機具有低成本、高效率的特點，能夠成為快速充電網絡良好的補充產品。

欣銳特主要產品是車載DC/DC變換器(主要將動力蓄電池的電壓轉換為車內電器可用電壓)和車載充電機(連接外接電源給電動汽車動力電池充電)。此次推出大功率充電機，則將業務領域擴展到了車外，將為充電設施運營商提供一種新的解決方案，為示范推廣城市建設充電網絡提供了多樣的選擇。

欣銳特董事長吳壬華

更簡單更高效的快充

當前阻礙電動汽車推廣的瓶頸之一就是充電難題。國內主要有三種充電：一般自用的車載交流慢速充電方式；快充站的地面直流快速充電方式和換電站的地面換電方式。

后兩種模式充換電速度快，更接近燃油車的使用習慣。但是建設充換電站占地面積大，投入成本高，再加上需求未能跟上，虧損嚴重，擴張緩慢。國家電網內部人士稱，已經建成的400余座充電站全線虧損；南方電網在深圳的7座充電站，每年虧損額為1300萬元。

有沒有更簡便的方式實現快充？

欣銳特的解決方案是，將三相交流電引導上車以實現車載式大功率充電，并為純電動車輛配置車載式40KW或80KW大功率充電機，實現快速充電。

欣銳特80KW 大功率車載充電機

目前，中國生產、配送的都是三相交流電，但到達樓層或者小區以后，進戶線變為單相線，即三相中的一相。在單相供電情況下，一般家用電源電流不超過16安，空調等大功率電器電流不超過32安。但是進小區的三相電63安電流很普遍，如果能用此電源充電，充電速度將大大加快。以欣銳特40KW大功率充電機為例，半小時即可充滿裝載20千瓦時電池的電動汽車。

吳壬華說，“三相交流電是相對富裕的社會資源，報裝流程與自用充電樁一樣。而且電網還歡迎使用三相電，因為用電較為均衡。”在三相轉換為單相入戶時，配電過程還需將各分相上用電功率調配均衡，而用三相電本身就是均衡的。

目前，電動車企為車主提供大功率充電解決方案的并不多。ABB與DENZA騰勢合作的充電解決方案中，較大功率的為直流快充模式。比亞迪e6可選裝40kw充電，采用380伏電壓充電，也即三相交流電。

“業界的平均效率只有92%，我們的產品一開始就瞄準98%的高效率，而且要用十分之一的體積、十分之一的重量實現同等的功率。”吳壬華說，這一設計目標也挑戰了欣銳特的極限。

可應用多種快速充電方案

這一采用三相交流電充電的大功率充電機，最直接的應用就是給電動汽車配置這一設備，從而大大加快車輛的充電速度。類似地，在專用車、商用車、公交領域，同樣配置大功率的車載充電機，充電速度也能大為提升，以保證車隊的運營。

車載充電只是其應用方案之一。由于多數車主會以交流慢充為主，因此這種大功率充電機，在快速充電站的應用前景更大。常規的地面快速充電站中，快充樁是機柜形式的，重達幾百公斤，不適于地面移動。欣銳特因此研發了拉桿箱式的大功率充電機。80KW機型的重量只有40公斤左右，長寬高分別只有50 、50、25厘米，重量輕、體積小、移動輕便。其壁掛式的充電機也比常規柜式充電機小得多。這使得此后的地面快速充電站中，不必占用太大面積建設立柜式充電樁。在一些快速充電需求較大，但又沒有條件征地建大規模快速充電站的地方，這一充電機就能承擔起主力的充電任務。

更有趣的應用可能會是在救援專用車和電池儲能專用車上。這兩種車可以理解為移動的快充站。車上都裝配了車載式儲能電池總成，為電動車提供救援或常規充電。救援車和儲能車用電量大，充電速度也要求較高，利用車載式大功率充電機，從三相交流電網取電，為被救援車或儲能車內的電池大功率充電。緊急奔赴救援電動車或者提供靈活機動的、移動式的能量供給點才有可能。

看好2015

吳壬華對這一系列大功率充電機產品信心滿滿：“它性價比提高一倍以上。”他透露，在當前還沒有大產量的情況下，欣銳特這一充電機的價格可以做到每瓦0.8—1元錢，而現在業內的普遍價格是1-2元。他還有信心，隨著用量大規模上升有機會在不久的將來做到每瓦0.5元，屆時20千瓦的快速充電機只需1萬元。對普通電動車主而言，這也有很大的吸引力。

欣銳特是國家科技部863項目車載充電機和DC/DC變換器的主承接單位，歷經9年多持之以恒的投入與發展在此專業細分市場積累了豐富的經驗，把握先機優勢，在混合動力汽車市場，其市場占有率達80%；在插電式混合動力汽車市場，其充電機和變換器的市場占有率也達到80%。在純電動汽車市場，其市場占有率40%，“如果只算從去年9月開始第二輪推廣的新純電動車型，我們仍然能達到80%以上的市場占有率。”吳壬華說。

除了電動汽車，即將普及的智能啟停系統也對DC/DC轉換器有巨大需求。吳壬華介紹，“基本國內所有做發動機的車企都要做智能啟停系統，也都需要DC/DC轉換器，他們也都需要成熟、穩定的產品，欣銳特就是他們最好的選擇。”

2014年已經過半，評價上半年的市場，吳壬華說，“比亞迪今年上半年銷量跟去年比增長十倍，我們也是同樣的結果。不過去年基數太低，這個增長其實不算什么。”

吳壬華預計，2015年的新能源汽車銷量會是2014年的2-3倍，“我們企業也會這樣。”

在發展新能源汽車產業上，吳壬華反復強調，應當以技術研發引領行業的進步。“我們的目標是，每一年推出一款全球領先的產品。不能老炒剩飯，否則永遠都是跟著別人走。如果新能源汽車每個產品分支都能這樣，行業總體技術水平也就提升了。”

返回第一電動網首頁 >