開發(fā)一部電動(dòng)車產(chǎn)品，絕不是最終能跑就好，日后使用的安全、保修種種皆是挑戰(zhàn)！

以寶馬i3上市銷售為例，雖然油耗排放都不是問(wèn)題，但是車體的安全性是否足夠，能否符合各國(guó)的法規(guī)要求，便是取得銷售資格的一大考驗(yàn)。

安全、保修皆是設(shè)計(jì)之初的考量

當(dāng)車輛發(fā)生意外時(shí)，現(xiàn)行的交通救援系統(tǒng)是否足夠？事故后的維修工作是否能夠進(jìn)行？?jī)r(jià)格是否能讓消費(fèi)者所接受？與現(xiàn)行的保險(xiǎn)及金融系統(tǒng)的服務(wù)是否能夠順利接軌？這些都是決定寶馬i3是否真能成功商業(yè)化的關(guān)鍵。

而寶馬在2013年舉辦的Innovation Day，便以一系列的展示，解除了全球媒體以及消費(fèi)者的疑慮。

首先針對(duì)于撞擊安全的部份，寶馬在嚴(yán)密的反覆測(cè)試后證實(shí)，i3的車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是足以通過(guò)全球各種安全測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。

i3雖然是寶馬旗下車身最短的一輛產(chǎn)品，但是其撞擊測(cè)試的結(jié)果，其安全水平與品牌中堅(jiān)5系相當(dāng)，在前方每小時(shí)64公里碰撞、后方每小時(shí)80公里速度追撞試驗(yàn)中，乘員與電池都受到良好的保護(hù)。而在每小時(shí)32公里的側(cè)面撞擊中，在蜂巢結(jié)構(gòu)的吸收下，車體幾乎沒(méi)有任何的變形。

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