日前比亞迪(002594.SZ)在投資者關系互動平臺透露，公司已有小型電動汽車的研發儲備，將綜合研發進度擇機上市。但據大智慧通訊社從比亞迪獲得的一份未來新能源汽車規劃中了解到，規劃并未涉及上述的小型電動汽車。

比亞迪很有可能在新能源汽車規劃車型研發上市后，推出自己的微型電動汽車產品。

在投資者關系互動平臺上，比亞迪對投資者表示，目前，電動汽車產業環境已越來越成熟，微型電動車市場需求也很旺盛，公司將加快相關車型的研發，爭取盡快推向市場。但比亞迪也同時表示，因為企業的研發資源有限，公司必須按其重要性和優先級安排研發和投產進度。而未來一段時間內，比亞迪優先研發和投產的將是其新能源汽車規劃車型。

比亞迪新能源汽車規劃的七大領域、四個特種

比亞迪給大智慧通訊社的官方資料顯示，未來，比亞迪將在“七大領域”、“四個特種”研發和投產新能源汽車車型：

七大領域，城市公交領域：根據不同城市需求推出K6、K7、K8、K9、K10等K系列純電動巴士；城際營運領域：推出C系列營運巴士；出租車領域：推出e3、e5、e6等e系列純電動車，滿足城市不同區域的需求；城市環衛領域：推出T系列純電動環衛車；電商物流領域：推出T、M系列新能源貨運汽車；城市建筑物流領域：推出T系列渣土車、混凝土攪拌車等新能源工程車輛；私家車領域：推出e6行政版、秦EV、騰勢等純電動車和秦、唐、漢、明等雙模電動車。

四大特種：將針對倉儲物流、機場、碼頭(港口)、礦山等不同應用場合的特點，推出相應的電動工程車輛。

比亞迪在今年6月份股東大會上有傳出將在2015年推出在農村市場上推廣的雙模電動專用車。但比亞迪人士向大智慧通訊社強調，目前公司新能源車型研發與投產的重點是上述規劃車型。

微型電動汽車漸成為投資關注點

紅杉資本的二級市場機構弘尚資產分析師對大智慧通訊社表示，微型電動汽車、低速電動汽車是近期市場關注的熱點，但他認為國家層面政策出臺預計尚待時間。

他表示，目前國內山東、河南市場低速及小型電動汽車發展的較好，政府能夠給予支持。但在國家層面，低速及微型電動汽車帶來的安全問題、交通問題等都是國家要考慮和深入調研的，目前政府會采取默認的態度。

據了解，山東省汽車行業協會今年6月12日對外發布小型電動車行業標準，對企業準入條件作出限制。這項在國內率先出臺的小型電動車行業標準，已于今年7月1日實施。

上述分析師稱，山東省小型電動汽車為山東作出了很大經濟貢獻，所以山東能給予小型電動汽車政策和認可。“同樣得到政府認可的還有河南省，力帆股份(601777.SH)今年投資22億元在河南建新能源汽車項目，說明政府是認可他研發生產小型低速電動汽車的。”

上周，工信部產業政策司司長馮飛攜調研組在山東考察微型電動車企和低速電動車企。馮飛在調研時指出，四輪電動車目前在國家層面會逐步統一認識，其會及時總結調研中的意見、建議，最大限度探討解決以低速電動車為代表的新能源車行業發展需求，規范行業發展

券商機構紛紛對微型電動汽車市場給予了關注。安信證券估算，全國有近2.1 億的小型電動車潛在用戶，年銷量有望達到300萬輛，市場規模有可能達到1000億元。廣發證券7月中旬發布研報稱，微型電動車產業鏈機遇多。廣發證券表示，下半年隨著各地補貼政策的落地，微型電動車銷量有望提速。今年有望沖擊3萬輛的大關，占到全國新能源汽車銷量的40%。

大智慧通訊社整理，目前主攻微型電動車的公司包括康迪車業(與吉利合作)、時空(掛靠眾泰)、新大洋(掛靠眾泰)、奇瑞。A股市場上，河南22億元新能源汽車項目讓力帆股份成為國內目前唯一真正涉足低速電動車的正規乘用車企業。與此同時，廣發證券認為，比亞迪是潛在的進入者。

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