上汽集團超越常態的股價上揚，仿佛給投資者們注射了興奮劑。從爆炒與阿里巴巴的合作，創造“互聯網汽車”的嶄新概念，到高調簽約一嗨租車，為旗下新能源車鍍金，上汽的故事開始變得生動起來。

值得一提的是，多年來在新能源車市場穩扎穩打的上汽，近一段時間開始頻繁釋放利好信號。車還是那些車，但玩法不同了，將互聯網創新思維融入到造車理念中，通過集團層面的強強合作來激發無數個可能性，攪動的不只是一兩家企業，而是整個市場。

借助互聯網和新能源概念，上汽成為自主品牌中的紅人，最根本原因就是，上汽給了人們無限大的想象空間，在這當中，又有很多看似不合理的想象可以成為現實。盡管與特斯拉和寶馬i系相比，上汽新能源仍處于邊緣角色，但慢慢地你會發現，自主品牌已經開始摒棄游擊戰，逐步向陣地戰轉移。

不久前，在上海市科委支持下，由上汽集團牽頭舉辦的“創新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動啟動。9月23日，由榮威550插電式混合動力車，榮威E50純電動車，榮威750燃料電池車組成的巡游車隊匯聚北京汽車博物館，北線巡游正式收官。

上汽集團負責人表示，面對多種氣候、路況、海拔等自然環境的考驗，上汽榮威新能源車表現出良好的適應性，在長距離、長時間的考驗下，仍保持可靠品質及高安全性。

目前，上汽已突破電池、電機、電控“三電瓶頸”，初步構建起國內領先的“三電”核心技術研發和新能源汽車關鍵零部件體系，并全面布局純電動、插電式混合動力，以及燃料電池這三條不同的發展路徑，率先成為國內新能源汽車產品型譜最全的汽車企業。

截至目前，上汽集團累計投入超過60億元，用于新能源汽車及其零部件的開發與產業化進程推進工作。上汽集團還將針對新能源汽車的核心技術進行進一步的研發和推廣。

上汽集團董事長陳虹表示，上汽臥薪嘗膽多年打造的新能源產品，不能總停留在“展館展示”和“示范運行”階段，而是要真正走向普通的消費者。要大膽“練兵”，更要在商業模式上放手創新。他還表示，基于自主研發的實力,未來上汽集團的新能源汽車成本至少要降低五成。

“新能源汽車萬里行”是上汽新能源的一次大膽練兵與自我證明。在活動展示區，可以看到上汽新能源汽車前瞻技術、綠色氫能利用以及新能源汽車科普知識。在互動體驗區，可以喝到由車載快捷電源產生的電能現場燒制的咖啡，觀摩燃料電池車現場加氫，體驗燃氫飛車APP游戲。

在豐田宣布全球量產氫燃料電池車的同時，一些跨國企業表示“不跟進”，表達了“不與豐田玩”的賭氣態度。但幾乎每個跨國企業都在私下研究對策，尋找研發突破的機會。

這一點，上汽看得很清楚。衡量一個汽車企業的實力，關鍵在于其是否掌握了前瞻技術，這同時也是跨國合作的重要籌碼。在燃料電池車上，上汽已經取得了關鍵技術突破，續航里程、加速時間等主要性能指標與國際相當。

上汽集團前瞻技術研究部總監黃晨東表示，80輛榮威750燃料電池車明年將進入北京、上海、大連、佛山四地市場。在上海市場，榮威750燃料電池車有望通過一嗨租車實現租賃業務。在嘉定汽車城，已經建成了一座加氫站，初期將由租賃公司統一采購汽車，負責加氫、維護和保養，再由租賃公司將車租給有需求的客戶。

在新能源事業上，上汽正在勇敢探路，這是一場以前瞻技術駕馭未來、以嶄新商業模式顛覆市場的家園保衛戰。

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