2013年9月11日，在美因河畔舉辦的第65屆法蘭克福國際汽車展大眾汽車集團之夜中，大眾汽車集團董事會主席文德恩教授(Prof. Dr. Martin Winterkorn)提到：“現在正是大眾汽車集團邁進電動交通時代的最佳時機。我們正在推進全系車型的電動化進程，到2018年大眾汽車集團將具備所有條件，成為生產包括電動車在內的所有車型的頂尖汽車制造商。”

大眾汽車集團董事會主席文德恩教授

文德恩教授對大眾汽車集團的強勁實力堅信不移：“我們對未來交通出行已經有了全面的規劃。從高效環保的柴油、汽油和天然氣發動機，到普通的混合動力、純電動和插電式混合動力車型，范圍之廣是其它汽車制造企業無法相比的。”在此次法蘭克福國際車展上，大眾汽車up!電動車和高爾夫電動車，奧迪A3 e-tron以及保時捷Panamera S E-Hybrid插電式混合動力等車型悉數亮相，展現了大眾汽車集團希望通過成熟、實用和安全經濟的電動車贏得新客戶的實力。

文德恩教授還提到：“電動車不僅要能夠行駛，還必須全方位地贏得客戶青睞。”他表示，環境的兼容性與可持續發展正日益成為人們選車的主要標準。“從零排放的城市汽車、插電式混合動力多功能車到3升運動型轎車，車型的電動化程度完全由客戶自己決定。”在文德恩教授看來，要實現艱巨的環保目標，電驅動車型是關鍵所在，而目前插電式混合動力技術的市場潛力最大。

2014年，大眾汽車集團旗下的多個品牌將率先投放14款電動和混合動力車型。如果有充分的市場需求，集團最多將生產40款采用替代動力的新車型。文德恩教授強調，大眾汽車集團已將電動交通列為“集團核心業務”。“我們在自己的零部件工廠開發電機和電池系統，目前已聘請了400名電力牽引方面的頂級專家，并培訓了近7萬名新技術開發、生產和服務人員，此舉堪稱業內規模最大的電動化培訓計劃。”

大眾汽車集團每年投資超過70億歐元用于研發，其中大部分資金用于研發電動車技術和零部件，此舉也超過其他任何領域的投入。

模塊化工具包系統是快速有效地實現所有品牌和車型電動化的關鍵，該系統最初是為電動車裝配而設計。現在，當需求增加時，布拉迪斯拉發、普埃布拉、沃爾夫斯堡、萊比錫和因戈爾施塔特的生產工廠都能以較低的風險靈活應對，并且使用得到驗證的零部件還能起到減輕車重和降低成本的作用。

文德恩教授還表示，任何一家真正對環境負責任的企業應該目光長遠：“對于交通出行，人們要有全面的理解和整體的方案，從車輛的開發、生產、銷售、運行到回收都存在著對能源的使用。大眾汽車集團的目標非常明確，就是要用全面的解決方案引領現代化的交通理念。”

目前，大眾汽車集團旗下品牌中的420款車型在歐洲的二氧化碳最大排放量為130克/公里，302款車型的最大排放量為120克/公里，50款車型的最大排放量為100克/公里，23款車型的排放量為95克/公里或更低。大眾汽車XL1插電式混合動力車型的排放量最低。這款世界上最高效的量產車型是大眾汽車集團的技術先鋒，它的二氧化碳排放量僅為21克/公里，百公里油耗為0.9升，續航里程為500公里。

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