東風今年3月入股PSA集團后，旗下神龍汽車正在穩步推進從微混到中混、插電式混動以及純電動技術研發及引進工作。目前神龍汽車旗下車型均在使用稱之為微混技術的STT發動機智能啟停系統，未來實現汽車尾氣零排放將成為最終目標。網通社從神龍公司官方獲悉：在全面推廣STT微混技術的基礎上，神龍公司將穩步推進實施中混和強混技術，并適時導入插電式混合動力和純電動技術。目前在中國，大眾品牌正在積極引進純電動車與插電混動車，未來神龍也將進入這個領域與大眾展開全面競爭。

在新能源技術方面，PSA集團正朝向多樣化發展，這其中就包括插電混動與純電動技術。PSA標致雪鐵龍集團全球CEO唐唯實表示：“插電式混合動力汽車，一方面可以讓長途旅行時行程更長，另一方面在市區行駛時更環保。另外我們還在考慮發展短途的純電動汽車?！本W通社從神龍公司內部人士獲悉：神龍公司將穩步推進實施中混和強混技術，并適時導入插電式混合動力和純電動技術。

PSA集團在經過技術整合之后，旗下擁有EMP1和EMP2兩大平臺。其中EMP1平臺覆蓋了軸距在2540mm-2675mm之間的小型車、緊湊型車以及小型SUV及其它衍生車型。而EMP2平臺則可以生產軸距在2620mm-2840mm之間的緊湊型以及更高級別的車型及衍生車型，包括MPV以及SUV等，并可以選擇5種不同輪距。未來PSA旗下所有車型都將基于EMP1和EMP2這兩大平臺打造，其中EMP2平臺將被應用于插電混動與純電動車型的打造。

在今年的廣州車展上，大眾帶來了首款電動車型electric up！以及插電混動車型高爾夫GTE。大眾集團官方宣布將在2018年底前向中國市場投放超過20款新能源產品，其中插電混動車型是重點。而PSA方面也在加緊布局新能源市場，其獨有的汽油發動機Hybride4充電式全混技術將于2015年引入中國，其節能減排量將達到30%。到2020年新動力單元將比現今的發動機節省燃油及降低二氧化碳排放量達20%。

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