為進一步擴大電動客車的推廣范圍，宇通將于11月28日在鄭州正式對外發布國內首個“純電動客車整體解決方案”，旨在提供解決新能源客車商業化推廣的系統操作思路，尤其將突出解決純電動客車采購方在配套服務、購買資金方面的問題。

據了解， “方案”將提供包括產品、配套、服務、金融四方面的全程保姆式服務：在產品方面，宇通推出E系列純電動客車，在產品安全、電池性能、電控技術、整車可靠性等多方面為行業樹立起前所未有的性能“硬標準”。比如電池將提供超長質保期；車輛側翻角度將超越國家標準；車輛的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到最高 實現等級，涉水深度也將優于傳統客車。

另外在充電配套方面，“方案”將推出多種建站合作模式，可根據企業自身情況及實際需要，進行定制化建設；售后服務方面則有望提供專人專車全程跟蹤服 務；金融支持方面也有多模式融資方式，可省去政府為公交企業提供車輛采購費用的大量資金，未來可以為全國公交系統實現大批量使用電動公交車提供一個新途 徑。特別是分時分期租賃也為私人領域購買和使用新能源汽車進行了有益探索。

11月26日，國家財政部發布消息稱中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，明年一年推廣新能源汽車超過2.5萬輛 的城市可獲獎勵過億元。中央扶持政策繼續加碼再次表明國家發展新能源汽車的堅定決心。可以說，伴隨著國家對電動汽車行業的政策性支持與技術發展，中國已步 入新能源汽車發展前所未有的良好機遇期。

然而，我國新能源汽車在國內的推廣效果卻令人憂慮，據工信部最新公布的數據：2013年1月到2014年9月份僅實現至2015年新能源汽車推廣計劃量的一成(11.48%)。

2014年7月，國務院辦公廳印發的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》明確指出:把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口,擴大 公共機構采購新能源汽車的規模。而據了解，公共交通行駛路線和使用范圍相對固定，并可在相對固定的站點充電，這就降低了車輛充電設施配套的保障難度。從節 能減排方面來看，要想實現“零排放”，純電動汽車是業界普遍認為的理想解決方案之一。

有專家稱，在新能源汽車市場還存在巨大的發展瓶頸時，優先發展電動公交車，比較適合目前的產業環境。

返回第一電動網首頁 >