日前，大眾汽車在對外發布該公司在新能源汽車方面的戰略項計劃，大眾計劃在2012年混合動力版捷達，并隨后在2013年推出全電動版的高爾夫或者UP城市車。大眾汽車首席執行官馬丁·文德恩表示，力爭到2018年之前，大眾新能源車型的銷量能夠占到該公司全球銷量的份額的3%。

　　統計數據顯示，今年以來，截至6月，大眾在美國市場上的汽車銷量達到了12.6萬輛，同比增長30%。其中，作為大眾美國市場最暢銷的車型，大眾捷達銷量達到55258輛，同比增長19%。就美國市場的混合動力車而言，大眾進入這一市場的時間較之其他汽車企業有些晚。豐田，本田的混合動力車型在北美市場已經占據了很重要的位置。雖然下手很晚，但是大眾卻對這一戰略信心百倍。

　　海外市場率先上市的新捷達

　　大眾汽車相關人士表示，大眾正極力向業界證明，較晚進入市場并不是代表著落后。一直以來，大眾就不具備先發優勢，但在市場推出的產品卻十分成熟。他們具備十分強大的研發部門，在市場上的定位也十分清晰。為了盡快追上競爭對手，大眾汽車計劃每年投入50億歐元(合約65億美元)用于汽車的研發工作。

　　放眼全球新能源車領域，各大汽車制造商都紛紛在混合動力車領域表現出濃厚的興趣。通用計劃在2011年打造1萬輛雪佛蘭Volt電動汽車，日產汽車業即將推出其Leaf全電動小型車。而Tesla公司也將于豐田汽車攜手研發電動汽車。

　　作為大眾的重要海外市場之一，中國市場的成敗也關系到大眾的發展。對于未來在華的新能源戰略，大眾已有周密規劃，數款新能源車都已經有入華時間表。這其中，朗逸電動車和高爾夫電動車將于2013年分別在上海大眾和一汽大眾量產，途銳混合動力車也將于2011年引入中國。通過上述車型的發布時間可以看出，大眾在中國市場的新能源產品戰略將與其全球戰略完全同步。

　　與全球同步發展是對中國市場的認可，但是中國汽車市場也有著不同于其他海外市場的特性。回想當年，大眾的柴油車型雖然擁有成熟的技術，但是在中國市場一直就開拓不力。希望大眾能夠從中吸取經驗教訓，不要讓新能源車型走當年柴油車的老路。

　　(編輯/李艷嬌)

返回第一電動網首頁 >