近日，首批6輛金旅純電動中巴正式投入廈門運(yùn)營，開啟了新能源汽車租賃運(yùn)營的全新模式。在福建省新能源汽車推廣應(yīng)用拉開大幕之際，廈門力能電動汽車租賃有限公司正聯(lián)手金旅客車率先掀起新能源汽車運(yùn)營模式的全新革命。

據(jù)金旅客車副總經(jīng)理彭東慶介紹，這6輛純電動中巴是上個月100輛訂單的首批交付，將通過租賃模式交由廈門市相關(guān)部門使用，其中既有政府部門也有民間機(jī)構(gòu)、藝術(shù)院校。

今年7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》的下發(fā)，公務(wù)用車市場悄然涌動。而新旅游法的出臺 徹底改變了旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式，消費(fèi)提成、回扣分成等“潛規(guī)則”成為歷史。更多景區(qū)也開始細(xì)化管理，將景區(qū)用車納入自家發(fā)展建設(shè)中來。一系列來自四面八方的推動，讓旅游客運(yùn)企業(yè)、團(tuán)體租賃企業(yè)開展多元化經(jīng)營成為趨勢。通勤車就一定是客運(yùn)市場淘汰的車型么？新能源車輛就不能應(yīng)用到短途城際運(yùn)輸么？價值高 昂的純電動車就不能走出象牙塔，推廣應(yīng)用到普通企業(yè)么？

廈門力能電動汽車租賃有限公司在此背景下應(yīng)運(yùn)而生，成立不久便與廈門金旅客車等新能源汽車生產(chǎn)商簽下3億元訂單，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。力能公司的技術(shù)顧問、 廈門大學(xué)能源學(xué)院副教授黃光曉稱，現(xiàn)在國家和地方對新能源汽車政策支持力度這么大，只要補(bǔ)貼及時到位，不管是國有資本還是民間資本，都有參與的積極性和主動性。

據(jù)了解，力能公司購車的用途一是用做區(qū)域物流配送，二是通過電池租賃的方式，與有運(yùn)營資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)合作，提供定點(diǎn)通勤服務(wù)。這次和金旅合作，用新能源汽 車試水租賃市場，在大家眼里看來似乎是多了點(diǎn)冒險。盡管幾年來，國家對新能源汽車大力推進(jìn)的諸多政策疊加效應(yīng)正在顯現(xiàn)，但困擾客戶“帶多少電、走多少路、 花多少錢、要多少補(bǔ)貼”等核心問題尚未解決。“發(fā)展純電動汽車需要突破幾個誤區(qū)，不能以傳統(tǒng)汽車的續(xù)航里程來配置電池、不能等電池電量基本耗盡再充電、不 可能要求企業(yè)一次性購置實(shí)現(xiàn)全生命周期與傳統(tǒng)汽車的經(jīng)濟(jì)競爭力、以及怎么補(bǔ)貼使得用戶花最少的錢，同時又能實(shí)現(xiàn)純電動汽車能帶最少的電走最經(jīng)濟(jì)的路。”黃光曉說。

在現(xiàn)有技術(shù)條件下，純電動汽車商業(yè)模式的創(chuàng)新關(guān)鍵在于解決新能源車輛的續(xù)航里程問題、電池壽命問題、充電時間等問題。續(xù)航里程問題的核心是電池能量密度與車輛設(shè)計要求的矛盾；電池的壽命問題關(guān)鍵需要處理好充電便利性與電池壽命之間的矛盾；充電時間問題主要在于線路規(guī)劃與技術(shù)路線選擇的契合。

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