比亞迪近日發布的2014年年度報告顯示，新能源汽車業務已成為比亞迪業績的重要支柱。以下為年報中關于新能源汽車業務的四大要點。

新能源車銷量營收高漲

年報顯示，因新能源汽車銷售大幅增長和手機部件及組裝業務增長帶動，比亞迪2014年營業額達581.96億元，較2013年增加11.25%。凈利潤4.34億元，同比下降21.61%，主要因傳統汽車業務下滑造成。

隨著產品逐漸豐富，以及政策支持力度不斷加大，比亞迪新能源汽車業務在2014年取得突破性進展，總收入73.28億元，同比增長約6倍，已經占集團汽車業務收入的27.05%。這個比例有望進一步擴大。

根據中國汽車工業協會發布的統計數據，2014年中國新能源汽車累計銷售7.48萬輛，同比增長323.8%，插電式車型銷售2.97萬輛，同比增長878.1%。而比亞迪在新能源汽車領域的市場份額達27.9%，插電式車型市場份額達49.6%。以比亞迪秦插電式車型為例，去年銷量逼近1.5萬輛，成為國內最暢銷的新能源車型。

比亞迪表示，預計2015年第一季度集團新能源汽車業務將繼續保持強勁增長的勢頭， 2015年一季度凈利潤有望達到1億元-1.5億元，同比增長735%至1153.55%。

市場覆蓋：“7+4”布局

在布局規劃上，比亞迪將啟動“7+4”布局，將新能源車型覆蓋七個主要目標市場(私家車、公交車、出租車、環衛車、城際間客運車、物流輕卡車及建筑工程車)及四個特種車市場(倉儲、機場、礦山及港口的專用車輛)，實現對交通運輸工具的全面覆蓋。

具體市場方面，比亞迪新能源汽車已在深圳、南京、大連、杭州等國內十多個城市推廣，并實現在歐洲、亞洲、北美和南美逾30個國家和地區的商業化運營。

新車計劃：插電式SUV和純電動秦

比亞迪計劃2015年推出多款新車型，順勢自主品牌SUV車型熱銷的潮流，將新能源汽車從轎車拓展至SUV車型，包括三擎四驅雙模SUV唐、中型雙模SUV和緊湊型雙模SUV等車型，以及雙模MPV。對比亞迪而言，2015年可謂名副其實的新能源SUV年。比亞迪唐已于2015年1月推出，中型SUV比亞迪宋將于2015年第二季度公布，緊湊型SUV比亞迪元計劃于2015年第三季度正式公布。

技術方面，比亞迪提出“542”戰略，重新定義汽車標準：“5”是百公里加速5秒以內，“4”是全面四驅，“2”是百公里油耗小于2L。

盡管比亞迪強調，私家車市場將繼續重點推廣短途用電、長途用油的插電式混動車型，但也架不住北京僅向純電動汽車開放的政策。年報中明確表示，比亞迪計劃推出純電動版秦，具體上市時間暫未公布。基于秦插電式混動版的熱銷，消費者對純電動版秦的呼聲也非常高。

比亞迪秦純電動版

另外，比亞迪純電動車型陣容下還有騰勢這一員“大將”。新車由比亞迪與戴姆勒聯手打造，定位高端路線。自去年9月上市以來，騰勢的銷量表現平平。據中國汽車工業協會資料顯示,2014年騰勢全年銷量為132輛,今年1月該品牌新車銷量僅為23輛。比亞迪多位骨干成員也加入騰勢團隊，原汽車發展規劃部總經理嚴琛任職騰勢CEO，原汽車銷售副總經理李云飛出任騰勢副總裁,主管騰勢品牌市場銷售和渠道售后業務。

42億港元用作鐵電池擴產

受制于電池產能，比亞迪積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單。2014年5月，比亞迪以每股35港元配售121,900,000股新H股，經扣除傭金和估計費用后的配售所得款項凈額約為42億港元，主要用作擴充鐵電池生產規模及補充營運資金，推動新能源汽車業務發展。

目前，比亞迪鐵電池坑梓基地已經落成，計劃2015年建成后將形成年產鐵電池8GWh的生產規模，可為約25000萬輛大巴或超60萬輛混合動力轎車提供電池。加上已有的電池產能，比亞迪鐵電池整體產能將達10GWh。

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