當前汽車行業最熱的詞除了互聯網汽車、智能汽車、新能源之外，那就是工業4.0了。“工業4.0”的概念最早由德國政府在2013年4月的漢諾威工業博覽會上提出，其目的是為了提高德國工業的競爭力，在新一輪工業革命中占領先機。如今，德國的工業4.0戰略在全球范圍內掀起了新一輪科技革命和產業變革的浪潮，在中國互聯網上，更是出現了“工業4.0消滅淘寶只需10年；工業4.0可將生產成本降低四成，一舉淘汰世界工廠”的言論。

浪潮之下，必有勇夫。4月16日，汽車之家與長安汽車正式簽署戰略合作，根據戰略合作內容，兩者將在新平臺搭建、產品優化以及產品開發上展開跨界合作，共同開啟一次工業4.0的嘗試。

一個互聯網企業 憑什么去做工業4.0？

汽車之家作為一個互聯網企業，憑什么去做工業4.0？回答這個問題之前，我們先來看看什么是工業4.0。

如果說工業1.0是機械制造時代，工業2.0是電氣化與自動化時代，工業3.0是電子信息化時代。那么“工業4.0”則是通過人、設備與產品的溝通，打造一個高度靈活的智能制造模式。從消費意義上來說，“工業4.0”就是一個將生產原料、智能工廠、物流配送、消費者全部編織在一起的大網，消費者只需用手機下單，網絡就會自動將訂單和個性化要求發送給智能工廠，由其采購原料、設計并生產，再通過網絡配送直接交付給消費者。

由此看出，工業4.0也是互聯網浪潮下的一個產物，工業4.0時代的典型特征是按需制造，汽車之家在汽車互聯網行業已經發展十年，是國內最大的汽車互聯網企業，網站日均覆蓋量(PC端+移動端)已經超過1500萬，對消費者有比較深刻的認識和洞察，可以為中國的汽車消費者和車企、經銷商提供全方位的產品和服務，可以說汽車之家身上就畫著最廣大汽車消費者的需求圖譜，具有汽車工業4.0的數據基礎。

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汽車之家為何選擇長安？

工業4.0包含著3個主要元素，分別是“智能工廠”，“智能生產”、“智能物流”。汽車之家要想在汽車工業4.0上有所建樹，就必須選擇一個汽車廠商合作，畢竟一個互聯網企業單靠自身難以實現“智能工廠”、“智能生產”。

而且汽車之家經過十年多的發展，消費者的需求越來越多元化，汽車之家已不滿足于只給消費者提供"選車、買車、用車、賣車"的服務，未來汽車之家或將給消費者進行個性化定制的產品開發及銷售，所以選擇一個汽車品牌進行更深入的企業級合作勢在必行。

而走在中國汽車品牌前列的長安汽車，每年有超過1000場的線下用戶調研，并將用戶需求轉化為產品研發，如果將汽車之家日均1500萬的用戶覆蓋量與線下用戶調研的數據進行打通，那么就形成了一個汽車工業4.0的大數據基礎，所以這兩家將用戶需求視為DNA的企業走到一起，就順理成章了。

未來雙方將聯合搭建一個全新的開放平臺，在這個平臺上公開長安設計，讓用戶能夠自己參與決策，包括造型設計、模型評審、市場定位、樣車體驗、前沿功能體驗等等。此外，雙方還會給消費者提供個性化定制的產品開發及銷售，實現按需制造，滿足消費者的個性化需求。在汽車之家第一媒體以及“媒體型電商”的雙重優勢，長安汽車在優化產品開發的同時也會改善交易流程，最大程度上提升消費者的購車體驗。做到以消費者為中心，幫助汽車消費者選對車,買車甚至造車。

汽車之家的工業4.0野心還有什么？

汽車之家與長安的聯手除了想實現消費者個性化定制產品和按需制造之外，其實還有更大的野心，那就是智能交通。

在汽車之家CEO李想對未來智能交通的暢想中，他認為智能交通分為三個階段，第一階段是車載系統的智能，比如上車后自動播放車主喜歡的音樂，手機與車載系統的無縫連接，朋友之間的地址共享，并實現自動導航等，這些功能應該很快就會實現。

第二階段是汽車之間交互的智能，比如每個車擁有車主自己的ID，車主之間共享交通的訊息，快捷的溝通和通話，車輛就像一個移動的社交身份行駛在路上。

第三個階段是智能駕駛，比如成熟的自動泊車，自動剎車、自動跟車，自動的路線規劃，甚至無需人過多干預的完全自動駕駛，只有實現了智能駕駛，才能真正實現智能交通，可以說智能交通給社會帶來的高效率、低污染、低能耗，才是汽車工業4.0最大的社會意義。

幾年前，如果說互聯網汽車，還會被人恥笑癡人說夢，但近來互聯網汽車已經成為各大車企最熱的研究項目，同樣，目前工業4.0對于很多來說，還是一個陌生的詞匯，甚至有人不明白工業4.0是干嘛，但不得不承認，在互聯網的浪潮，如今的工業結構已經發生了翻天地覆的變化，第四次工業革命已經接近風口，雖然不知道工業4.0的風什么時候才能刮大，但汽車之家聯手長安的戰略舉動，已經優先在這個風口上占住了位置。

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