4月22日，2015中國汽車論壇“新能源汽車的發展瓶頸與應對方案”專場會議在上海舉行，長安新能源汽車有限公司總經理任勇介紹了新能源汽車發展的機遇與挑戰。

任勇表示，新能源汽車的發展機遇包含幾個大的背景，首先是法規和標準的推進這幾年比較明顯，標準相對比較完善；政府的大力支持行業內深有體會，政府通過了成體系的政策鼓勵和規劃引領，三是各推廣城市大力推進基礎設施的建設，按照48個示范城市的計劃的話，預計2015年底，總計將建成1500余個充電站。四是中國新能源汽車市場需求出現持續增長的勢頭。

長安新能源汽車有限公司總經理任勇

而新能源汽車面臨的挑戰，主要是現有的產品對整車電池集成帶來的挑戰，傳統情況下，電池是電池，電池單體跟整車的對接還不夠，必須要有一個電池集成的橋頭堡，才能夠完整的搭建在汽車上，這是一個新興的行業，而且集成的要求是很高，汽車集成發展的好的話，我們會讓我們的電池，就是把它應用的更好。其次是電池技術的發展制約，導致整體降低成本比較困難，最終造成整車成本現在普遍偏高。雖然經過這兩年的發展，電池成本有比較明顯的降低，從占整車成本60%左右，可以降到40%左右。但總體來講電池的成本占整車的成本還是一個高位。此外，充電設施難以滿足消費者的需求，這實際上是比較現實的問題。

從長安新能源汽車的發展情況來看，任勇表示，長安開發的新能源車型是基于用戶出發，擁有九大調研基地，每年有上千場調研會，同時進行了近三萬客戶的走訪信息，發現品質需求以及配套是否完善的問題、電池安全的問題、使用成本的問題，這四個方面是用戶比較關心的四大核心問題。所以。長安的產品開發都是基于這幾個方面進行的。

其次，長安按照福特的實驗室驗證體系做五輪試驗，保證車的可靠性。為了達到安全要求，在整車結構建設方面也做了一些大量的設計變更。經濟性方面，長安的整車使用成本是比較低的，無論是哪款電動車現在都具備這樣的特性，除此之外，在整車的使用維護上面，長安采用了拆分維護的方式，要求供應商一起參與和配套，通過這種方式可以在用戶維修方面降低70%的費用。

任勇稱，長安在開發方面也做了一些新的探索，從多技術路徑進行探索，實際上長安從2001年開始涉足純電動汽車，未來將繼續深耕純電動車領域產業化和發展平臺。適當的里程是平衡消費者出行和成本的一種比較好的選擇。從目前的開發來看，他認為不一定要開發長續勢里程的電動車，隨著基礎設施越來越普及，對車自身的續勢里程要求就沒有這么高了。長安純電動汽車現在基本上可以滿足99%的出行需求。

新車的開發推進和模塊化的推進，將降低后續的研發成本和開發周期，長安在后續的推廣開發當中將進行平臺化、模塊化的推進，現在開發的純電動車，都是按照平臺化來設計，后續會很快的移植到其它車上面。

形成了企業自主研發體系，還要有運營模式。任勇介紹，長安有五大核心能力：社會設計、方針分析、部件開發、集成匹配以及驗證。在運營方面也進行了一系列的努力，初期將以北上廣深為主要的點來推廣，包括汽車的分時租賃模式都在推廣，從而在使用方面展開探索。

展望未來，長安規劃到2025年將推出34款車，其中純電動就有27款。另外，長安還推出了“518”的新目標，到在2020年，純電動和插電式混合動力車的百公里加速時間要達到5秒。

返回第一電動網首頁 >