汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。隨著我國經濟持續快速發展和城鎮化進程加速推進，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環境污染問題將更加突出。加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。

新能源汽車是未來汽車產業的方向，或者只是時下車企應付公眾的一碗心靈雞湯？2015年新能源汽車能否引爆汽車市場？2015年5月18日召開的中國新能源汽車城市論壇，旨在與相關政府部門及國內新能源汽車行業標桿企業一起，共同探討新能源汽車在國內的發展方向，為建設更加美好的環保、節能型城市助力。

加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效的緩解能源和環境的壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級，培育新的經濟增長點，和國際競爭優勢的戰略舉措。

政府在城市規劃配套上也是積極為新能源汽車的產業發展預留了空間，完善的充電設施是發展新能源汽車產業的重要保障，在本次的論壇中，江蘇萬幫星星充電總經理蘇浩就公共充電網絡這個問題展開了深入的探討。以下是蘇總在本次論壇中發言的主要內容。

我們江蘇萬幫星星充電在常州已經規劃了一千多個充電設施，已經得到了國務院副總理馬凱的關注，顯現出全國新能源汽車推廣面臨充電設施建設不足，建設困難的話題。充電設施大約分成兩個部分，一部分是專用的，配置完了很難讓社會車輛為社會車輛提供服務，技術特征是專用型的，而且場地的屬性也是專用型的。另外消費者在采購車輛，使用車輛過程中怎么充電的問題，南京市住建委張處長剛才提到了，個人購買車輛以后，是由車輛的銷售方提供充電設施。在這個領域上能解決自身的充滿電往外跑的問題。

當一臺純電動的車在路上跑的時候，受到的約束條件是續駛里程。假如續駛里程是200公里，其實活動半徑是100公里，假如里程是100公里，活動半徑是50公里。很多網友關心買車以后可以跑多遠，存在沒有電的焦慮癥、恐慌癥，開車出去時候看一看車上還有多少電。在這樣的情況下，一個公共的充電網絡，對車輛，對新能源車輛的運行是非常有效的，公共充電網絡，可以解決電動車的出行問題，續駛里程短的焦慮癥，也可以解決應急充電的問題。可以大大提升電動車使用滿意度。

然而目前全國都面臨著充電網絡難建的問題，第一，社會的不認同，社會自由體系不認同，比如說我們在一個商場，或者在一個學校要建設公共充電樁，這個部分的業主會質疑你的權限問題。再比如說投資回報的問題，這個充電設施看上去在地面上是一個鐵盒子，設備是有價值的。當批量化生產以后，價值可被估量，然而電力來源不確定。我們曾經想在常州市政府建設30個充電樁，但是配電正好跨過了一條河，光這條河把電纜穿過去，預計要花30萬到40萬的費用，這個費用如果攤在那30個充電樁上是很難獲得回報的。公共充電樁的需求都明白，但投資沒有產出，是推進的困境。

歐洲有一個國家叫挪威，這個國家是一個石油輸出國，他有電動汽車產業，我們南京來討論這個話題，我們可以說我們有多少產業，有多少稅收，我們應該來支持電動汽車的發展，這是產業。那挪威為什么石油輸出了他還做電動汽車呢？這個國家和北歐很多國家有一種特征，他們都很關注環保的問題。我們國家為什么推動電動汽車呢，這跟我們國家的能源配置有關系。霧霾問題大家很關注。 當我們的建筑污染出現了，當我們的工業污染出現了，當我們的交通污染出現了，風向又不太好，霧霾就在城市里出現，大家就會開始焦慮，南京青奧會的時候，據說停掉了一部分工業的工程，或者是建筑工程，所以我們看見了藍天，假如南京是有50萬臺電動汽車在跑，就可以減少很多的污染。減少霧霾是我們每一個地球人的責任，我們不妨嘗試一下，開始使用新能源汽車，至少從心理上可以減少我們的焦慮。

目前我們國家從完善推廣補貼政策、給予稅收優惠、完善金融服務體系，到破除地方保護、規范市場秩序，正逐步形成一套完善的政策體系。我們可以看到，目前正是我國新能源汽車發展的大好時期。

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