2011年問世的菲斯科(FISKER)Karma也曾以全球首款插電式混合動力豪華轎跑的身份占據高端市場，然而在電池合作伙伴A123 System宣告破產和自身財務危機的霉運之下，Karma不得不在2012年停產，一年時間的產量只有2500臺，僅有2000多臺交到車主手中，菲斯科隨即破產。中國的萬向集團在經過一番艱苦競標之后，先后收購了A123 System和菲斯科，關于Karma復產的消息從未間斷，現在終于有了確切消息，芬蘭的組裝生產線已經關閉拆卸，萬向集團已選定美國加州打造全新廠房，啟動復產計劃。

菲斯科首席營銷官Jim Taylor近日表示，新的菲斯科團隊正在建立，Karma將在2016年復出，一個偉大的品牌即將東山再起。

新工廠的大本營位于加州橙縣的科斯塔梅薩市(Costa Mesa)，一部分組裝生產線是從芬蘭搬遷過來，預計明年開始生產，平臺也將有一些新的調整。除了現在的200多名員工，未來將持續招募150名員工，應對全新Karma的產能。菲斯科目前還與一些老供應商進行聯系，看看是否有新的交易可以達成。

菲斯科當前還有約150輛舊款Karma尚未售出，這將成為新款Karma的研發平臺，可以測試新的軟件和電池組等。目前，菲斯科還沒有公布下一代Karma的動力變化細節，但可以確認的是，新車仍將定位于插電式混合動力豪華車。在電池供貨商A123 System轉由萬向集團掌控后，Karma的再生必將朝向電動主力發展，讓燃油引擎扮演輔助角色。

在特斯拉Model S P90D的狂暴性能威脅下，菲斯科又將以怎樣來應付加州的老競爭對手。Jim Taylor認為，“特斯拉的Model X一再推遲，我們想把握住明年年中的時間點，直到做好充分準備前，我們不會對上市日期做出任何承諾。”

回顧Karma 2011年交車時的風光，后來卻因為軟件及零組件供應等問題而被特斯拉MODEL S趕超，2012年底傳出財務危機宣告破產，2014年被萬向集團以將近1.5億美元收購。以制造汽車零組件起家萬向，對于菲斯科的前景相當樂觀，萬向總裁魯冠球計劃未來將頃盡萬向集團之力全力發展電動車，更進一步放眼中國市場。

魯冠球接受彭博專訪時曾表示：“未來我將會盡力投入電動車市場，即使用盡萬向集團的資源也不遺余力。雖然未來的路還十分長遠，但萬向將憑借菲斯科進入美國，并期望進一步進軍中國電動車市場。”

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