9月4日，40輛奇瑞eQ純電動車和2輛艾瑞澤7PHEV(插電式混合動力車)將正式交付大連市政府，用于2015年夏季達沃斯接待用車。借此機會，奇瑞首度對外公布了奇瑞在新能源方面的技術規劃，并且透露預計奇瑞新能源公司有望在今年11月份掛牌獨立運營。

早在2000年，奇瑞即開始著手新能源汽車的研發，也是國內最早開發新能源汽車的公司。但在此之前很低調，一直埋頭研究技術。此次，奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理高立新首度對外公布了奇瑞未來在新能源方面的技術規劃，最終實現在2020年達到新能源年產量20萬輛、行業前三的目標。

奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理高立新

高立新表示，奇瑞已建立起系統的“全系列四五七”的新能源技術規劃：包括涵蓋全系列純電動、插電式混合動力技術的新能源乘用車研發體系和集成平臺；和小型純電動、中型純電動、插電式混動和電四驅四大新能源整車平臺；擁有動力電池系統、電驅動系統、整車控制系統、PHEV動力總成、電驅動后橋五大通用子系統；以及七大核心技術包括電池管理技術、電池系統設計、整車控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術和新能源整車集成技術，均處于國內領先水平。

對于新能源產品的未來發展，奇瑞有著自己清晰的思路：技術方面，重點發展電池系統、一體化電驅動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術；產品布局方面，A級以上產品重點發展插電式混合動力，A0、A00產品以“純電動增程”為主要發展方向；產業配套方面，完善“三橫三縱”的新能源汽車產業鏈布局，研發電動、混合動力汽車的同時積極跟蹤燃料電池汽車技術發展趨勢，完善電動汽車關鍵零部件供應配套體系。

目前，市場有售的奇瑞新能源車享受國家補貼的就有eQ純電動車一款；明年上半年，艾瑞澤7PHEV也將上市；截至2020年，基本保持一年一款 新車的節奏。即將上市的艾瑞澤7PHEV插電式混合動力車該車純電動行駛里程達50km，百公里綜合油耗僅有2.2L，油電混合續航里程可達1000公里。

今年前7個月，奇瑞新能源產品銷量達6243輛，同比增長達70%。

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