近日，收到一組包括雷丁、比德文、寶路達的三幅LOGO標志圖，早在7月就有媒體爆料稱雷丁在走多品牌運營的路線，綜合各方面的信息，這三幅標識具有非常高的可信度，而在10月17日，雷丁、比德文、寶路達將同時亮相南京展國際新能源展，作者有幸采訪到了雷丁的高層領導，雷丁走多品牌戰略的消息基本屬實。

三幅LOGO標志圖

雷丁、比德文和寶路達三大品牌定位不同，車型不同

采訪得知，比德文集團已經為雷丁、比德文、寶路達三大品牌制定了未來五年的詳細發展計劃，從品牌定位，到每年的產品定位都已經涵蓋，可以明確的是：

1、雷丁布局中高端市場，滲透高速電動汽車；

2、比德文利用極高的品牌價值，快速搶占中低端市場

3、寶路達作為行業新秀，致力于個性產品打造，為整個集團的品牌序列增加更多塑造性。

這樣的劃分或許看起來過于簡單，但較明確的市場區分，也能夠讓各個品牌在各自市場形成凝聚力，給予消費者以"專業性"的印象，也能在整體上提升品牌的行業地位。

三大品牌并舉戰略首要過銷售渠道關

三大品牌進行區隔有一定的好處，但也同樣面臨不小的挑戰。在渠道方面，雷丁經銷商多來自摩企、傳統乘用車企業等行業，思路性強，經銷商實力優勢明顯。比德文則依托于現有的電動自行車渠道，渠道數量多，涵蓋范圍廣，一經投入電動汽車產品，市場表現強勁。寶路達依托集團的三輪車渠道快速擴張。

這三個品牌的渠道基本處于完全獨立、無混營，渠道的整合力度非常強勢。但由于現階段的微型電動車市場未有非常明確的市場區分，因此部分經銷商對未來的發展情況表示擔憂。因此，雷丁的分品牌戰略實際也是一場渠道整合戰爭。三大品牌的渠道整合優勢明顯，若希望未來的多品牌戰略能夠取得成功，就必須要進一步考慮經銷商的利益，為三個品牌研發出細分市場的暢銷車型，得到經銷商的支持。比較樂觀的是，雷丁的研發能力在微型車行業不容小覷，可以用推出更多性價比高的車型來充實各自的品牌產品線，2016年春節前后，各大品牌的獨立車型將全部上市，這次南京展雷丁SUV車型的亮相就是一個新的開始。

雷丁S50

劍走偏鋒，雷丁這次真的能行嗎？

當前微型車行業正在混戰之中，行業迫切需要的是一位攪局者。雷丁此次的劍走偏鋒，堅持三大品牌共謀發展的突破性戰略，實際上是給雷丁品牌影響力往上走做鋪墊，并非簡單的“多生孩子好打架”。而且，從大眾、豐田、通用等汽車品牌的運作模式來看，多品牌戰略也是一家汽車企業向前發展的必由之路。9月旺季以來，三大品牌月均銷量一路看漲，銷量有望破萬，這樣的分品牌運作并未帶來銷量的下滑，相反持續上漲，也足以證實了分品牌戰略在行業內的殺傷力，這或許是行業發展的有益嘗試和借鑒值得進一步探究。

多品牌運作是強者的游戲，需要的是實力和資源。比德文15年的團隊建設和資源整合，分出的這三支團隊也能在很大程度上發揮最大的戰斗力。雷丁最新公布的2014年銷量數據顯示，去年該公司全年共計銷量3萬臺，2015年上半年的銷售量2.4萬輛，預期完成6萬臺的銷售目標。

這或許就是一個跨界打劫時代，行業風云變幻時刻有對手出其不意，如果你速度慢，跟不上，還有機會嗎？

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