來自美國硅谷的特斯拉這次應(yīng)該是把德國汽車制造商激怒了。彭博社17日報道稱，特斯拉正在與德國政府談判，打算在德國建造鋰離子電池工廠，目的是擴張Model S和未來車型的生產(chǎn)和銷售速度。

通常情況下，要建造一座新工廠，特斯拉會期待從當(dāng)?shù)啬玫揭欢ǖ?a class='link' href='http://www.155ck.com/tag/補貼' target='_blank'>補貼。彭博社的報道稱，德國政府和特斯拉之間的談判消息得到了德國經(jīng)濟部長西格馬·加布里爾(Sigmar Gabriel)的確認，他告訴作者：“特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾親自參與談判，希望在新電池工廠的建設(shè)上尋求獲得德國政府的支持。”但加布里爾沒有透露這個新工廠計劃的細節(jié)或時間表。

但是，特斯拉駐慕尼黑發(fā)言人卡斯利·舒利亞(Kathrin Shira)在一份郵件聲明中稱，特斯拉目前沒有在德國建造電池工廠的計劃，但他沒有對公司是否正與德國政府進行談判置評。

諷刺的是，加布里爾的一番話是在17日參加奔馳在德國拉施塔特縣汽車工廠舉行的一項活動上對告訴媒體作者的。

寶馬、戴姆勒和大眾，這三家德國本土汽車制造巨頭為與特斯拉競爭，目前都提出了自己的電動車計劃。例如奧迪、寶馬和奔馳都計劃在2020年推出多個插電式混合動力車型，而奔馳的純電動汽車與特斯拉的競爭已經(jīng)進行了許多年。寶馬i3電動車，上市已有大約兩年。奧迪則展示了e-tron quattro概念純電動SUV，在2017年或2018年的某個時候上市，并有望與特斯拉Model X對標。

雖然特斯拉的出現(xiàn)和Model S的成功，對德國汽車品牌造成巨大沖擊，但特斯拉純電動汽車產(chǎn)品在德國的銷量仍然相對溫和。

對于特斯拉計劃在德國建設(shè)電池工廠的計劃，加布里爾說，“我認為(馬斯克)是想得到政府資金的支持。工廠也不完全是為電動汽車提供電池。”

由于德國政府決定逐步停止核能使用，進軍可再生能源，德國將成為特斯拉的主要家庭能源存儲產(chǎn)品市場之一。馬斯克曾表示，特斯拉Powerwall需求遠遠超過公司預(yù)期，為此需要建設(shè)更多電池工廠，為電動汽車和儲能產(chǎn)品提供支持。

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