12月5日，中國企業(yè)領袖年會在北京國家會議中心舉行，樂視創(chuàng)始人兼董事長、樂視控股CEO賈躍亭打破了從不出席論壇的傳統(tǒng)首次在論壇上發(fā)表了主旨演講，并且用大量篇幅介紹了樂視超級汽車的最新動向已經(jīng)對汽車行業(yè)的獨到見解。

樂視創(chuàng)始人兼董事長賈躍亭

賈躍亭認為，傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)成為阻礙人類社會進步的障礙，甚至已經(jīng)開始危害人類的生存環(huán)境，時代需要呼喚顛覆性的變化，全球需要顛覆性的創(chuàng)新。

“SEE”計劃需要全力推進

賈躍亭用一張北京霧霾天氣的照片開始了他的發(fā)言，連續(xù)多日的霧霾天氣不僅是對環(huán)境的影響，甚至開始對人類健康產(chǎn)生了嚴重危機。

“樂視正是在一次又一次的霧霾中不斷艱難前行，不斷的進入一個又一個高度的相關領域。”賈躍亭如是說。

去年12月，樂視宣布了“SEE計劃”(超級汽車計劃)，以“平臺+內(nèi)容+終端+應用”的垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合生態(tài)模式推進樂視超級汽車進程。經(jīng)過一年的努力，樂視超級汽車從概念到逐步陸地，先后宣布和北汽以及百年汽車廠商阿斯頓?馬丁開展合作，到投資電樁，公布概念圖、戰(zhàn)略投資易到用車、宣布mule car實驗100%完成，再到幾天前和阿斯頓?馬丁再次簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。樂視超級汽車正在不斷刷新汽車產(chǎn)業(yè)的最新速度記錄。

但是賈躍亭仍然深深感嘆，“SEE計劃”的緊迫性，需要全力推進。他認為，“全球范圍內(nèi)引以為傲的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，以及很多其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為阻礙人類社會進步的障礙，甚至已經(jīng)開始危害人類的生存環(huán)境，我們認為時代需要呼喚顛覆性的變化，全球需要顛覆性的創(chuàng)新。”

產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式將會由“打破邊界、生態(tài)創(chuàng)新”來引領

事實正如此，盡管汽車尾氣排放是否是造成霧霾的罪魁禍首也存在諸多爭論，但是已經(jīng)發(fā)展了一個多世紀的傳統(tǒng)發(fā)動機技術已經(jīng)達到極致，憑借傳統(tǒng)工業(yè)的力量產(chǎn)生顛覆幾乎已不可能，只有新的變革力量才能實現(xiàn)創(chuàng)新的顛覆。

賈躍亭認為，全球下一代創(chuàng)新模式將會有打破邊界、生態(tài)創(chuàng)新來引領。“互聯(lián)網(wǎng)技術真正讓生態(tài)創(chuàng)新變成可能，樂視的模式緊密的以互聯(lián)網(wǎng)和云紐帶和工具，真正的打破了產(chǎn)業(yè)邊界、打破了企業(yè)邊界、組織的邊界，真正實現(xiàn)跨界創(chuàng)新，帶來全新的產(chǎn)品體驗、全新的用戶價值。這是我們對未來的思考。”

這也是樂視作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司能夠成功進入汽車產(chǎn)業(yè)的原因。

賈躍亭坦言，“汽車，一個互聯(lián)網(wǎng)公司要造車而且是資金高度緊張的互聯(lián)網(wǎng)公司，自己原來的幾個生態(tài)資金鏈已經(jīng)很緊張了，突然要進入耗資數(shù)百億的產(chǎn)品怎么可能呢？這是瘋了吧。”這樣的質(zhì)疑和困難一直以來并不在少數(shù)，但是“就像開場圖片一樣，之所以造汽車是一次一次被窗外的霧霾所震撼，我們應該對此做出改變，我們應該去站出來創(chuàng)造一個全新的模式變革百年沒有改變的汽車產(chǎn)業(yè)，我們應該保護地球生態(tài)，改善人類的生存環(huán)境，真正的能夠讓每一位能夠駕駛自動駕駛和智能駕駛電動汽車按照，真正讓汽車產(chǎn)業(yè)進入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。”

樂視在這方面的優(yōu)勢也逐步展現(xiàn)，剛剛結束不久的廣州車展上，樂視攜手北汽發(fā)布了搭載ECO-LINK的北汽E260，這是樂視汽車生態(tài)落地的首款產(chǎn)品，將北汽E260帶入了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。

阿斯頓?馬丁老樹開新花，和樂視雙向化反

樂視超級汽車在落地過程中最具戰(zhàn)略意義的一步剛剛邁出，賈躍亭在論壇上也透露，“前天剛剛發(fā)布了一個新聞，樂視第一代超級汽車是阿斯頓?馬丁代工。”

這是樂視生態(tài)理念真正得到認可的最好的印證。為什么世界頂級汽車品牌給一家互聯(lián)網(wǎng)公司生產(chǎn)一輛汽車呢？

在發(fā)布會的簽約儀式上， 阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕默引用了一句英國諺語：“Old dogs,new tricks”，他說，“中國有一個比較相似的說法，就是‘老樹開新花’。這體現(xiàn)了很多上了年紀的人，可能學習新的東西是非常難的。現(xiàn)在世界改變得非常快，我們也在見證互聯(lián)網(wǎng)的第二次革命，因此我們想吸收一些新的想法。如何去改變自己呢？就是要向年輕人學習。汽車行業(yè)其實是有點自負的，我們希望有一些新進入的廠商，能夠顛覆整個行業(yè)的格局，特斯拉之前的成功也體現(xiàn)了這一點。新鮮的血液真正能夠改變一個產(chǎn)業(yè)的格局。我們算是一個非常老牌的廠商，但是我相信我們能夠從傳統(tǒng)當中找到精華，從新的公司當中找到亮點，把他們?nèi)诤掀饋恚虐l(fā)出新的火花。”

賈躍亭表示，聽完這句話很有感受，“一百多年汽車產(chǎn)業(yè)中的CEO居然也能夠有如此創(chuàng)新的思維和如此真正的顛覆性的思維，希望改變這個產(chǎn)業(yè)，這是他們選擇樂視最最重要的原因，他們愿意和一個蒙眼狂奔看似不可能的企業(yè)做這樣的努力和嘗試，共同來改變這個汽車產(chǎn)業(yè)。”

隨著雙方合作的深入，不僅樂視獲得了阿斯頓?馬丁代工的制造資源，同時樂視也正在向阿斯頓?馬丁這棵“老樹”輸送養(yǎng)分，賈躍亭在微博中透露，樂視的電動動力總成及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將向阿斯頓·馬丁全面開放，幫助其打造自己的電動汽車車型。

“這正是互聯(lián)網(wǎng)打破邊界，促使雙方化反取得的成果。”業(yè)內(nèi)分析認為。

不過，樂視在汽車產(chǎn)業(yè)的道路依然很長，前路艱辛是不言而喻的，正如賈躍亭所言：“未來汽車產(chǎn)業(yè)樂視是不是能夠成功我們不知道，但我堅信樂視的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式肯定會是真正引領汽車產(chǎn)業(yè)變革的正確方向之一。”

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