油價成本急劇上升，物流業漲聲一片，新能源物流車節能環保，但快遞司機小哥仍有里程焦慮。純電動物流車滿載貨物到底能跑多遠？眼見為實，南京金龍2日在北京進行了一場“開沃純電動物流王D11、純電動快遞王E7續航里程公測活動”。

當天北京一掃陰霾艷陽高照，這樣的天氣正適合純電動汽車上路表現。9點半，南京金龍開沃純電動物流王D11和純電動快遞王E7停在北京遠程新能源汽車總部基地蓄勢待發。南京金龍輕型車技術研究院院長張行峰對作者表示，D11和E7專為城市物流量身設計，主要服務于分銷配送、郵政速遞、印刷發行、冷鏈運輸、專業物流等行業，具有運輸快捷、貨物安全、機動靈活、經濟實用、形象美觀等優勢，能暢通無阻的實現“站到點”、“點到點”的現代物流配送。

先來看看D11物流王，這款純電動物流車空間很大，有效載貨空間達12.3立方米，最大載重量達1550kg，采用輕量化設計后最大續航里程可達386km，滿載續航也達到了295km。作者親眼目睹工作人員在4分鐘的時間內將120個貨箱裝入車內，隨后又在每個箱子里裝了一些每包9L的水袋，滿滿當當，此時的D11儼然成了一個優雅的大肚物流專家。

開沃純電動物流王D11

E7快遞王則像一個純電動城市物流小精靈，穿梭于城市道路，解決最后一公里的運輸難題。這款車有著小而優的特點，載貨空間可達4.3立方米，但最大載重量高達637kg，最大續航里程可達353km，滿載續航達到280km。

純電動快遞王E7

在車輛電池配置方面，兩款車型都有短程版、中程版和長程版等三個版本可供用戶選擇。其中，D11純電動物流車型中程版的動力電池容量為72.9度，長程版為90度；E7中程版車型的動力電池容量為40度，長程版為60度。此次參加里程公測的兩款車型均是長程版，都搭載了三元鋰電池。

以上是兩車儀表盤顯示的各自發車前的里程數字，裝車完畢，兩臺車同時發車，來自兩家快遞公司的司機師傅將環行北京的五環路近三圈，進行真實續航里程的路測，純電動物流車的五環之歌開唱了。

經過4個小時的實車載貨路跑，續航里程公測結果出爐：載重1.5噸的南京金龍D11物流王在繞五環路近三圈后，行駛里程307公里，剩余電量16%，里程實測可達365公里；南京金龍E7快遞王，載重0.63噸，同樣路程行駛310公里，剩余電量20%，實際續駛里程可達387公里。

這個結果讓開慣了傳統燃油貨車的師傅頗為驚喜，“這回不擔心了，一路上覺得開車很輕松，不需要頻繁換檔，行駛中也沒有噪聲，沒有汽油味，體驗還是不錯的，關鍵還有剩余電量，不耽誤事兒”。

公測結束后，北京遠程、首都凈菜產業創新聯盟現場與南京金龍簽訂了3000輛D11物流王和5000輛E7快遞王，共計8000輛純電動物流車三方戰略合作購車協議。

南京金龍輕型車事業部副總經理、銷售公司總經理秦續俊向第一電動網作者表示，“在環境問題日益嚴重的今天，每天平均運行十幾個小時的物流貨運已經成為繼公交客運之后的第二個碳排放大戶，作為純電動客車行業的領軍企業，南京金龍對城市物流運輸行業十分關注，我們認為綠色城市物流將逐漸成為發展趨勢，因此公司希望助力物流、快遞等企業車隊有效降低成本，提升運行效率，減少尾氣排放，因此有針對性的推出了純電動物流車。今天大家看到的D11和E7都是長程版，不過這兩款車型都可以做到短程版、中程版和長程版。”

南京金龍輕型車事業部副總經理、銷售公司總經理秦續俊

交通部在《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》中提出，到2020年，新能源城市物流配送車輛應達到5萬輛，同時城市物流配送車運營權也將優先授予新能源汽車。近一年多以來，各大純電動物流車整車企業紛紛與郵政、快遞、電商等物流企業建立合作關系。秦續俊向作者透露，南京金龍正在與國內的快遞老大哥順豐相談電動物流車的租賃方案，這也符合順豐所倡導的輕資產運營模式。

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