近日，一則美國某著名汽車品牌發生事故致駕駛者死亡的新聞引起了全球關注，這應該是無人駕駛這項技術推向量產車后的第一起交通事故案例，而這起事故的發生，也讓大家對自動駕駛和未來人工智能的技術安全性產生了新的憂慮。

從廠家的官方說明來看，這起事故的本身具有多種偶然性，包括被撞卡車的結構、車身顏色、外部環境等，當時駕駛者完全把車輛操控交給了汽車，而這輛車并沒能在第一時間做出合理而正確的反應，以致于產生了不可挽回的結局。

仔細分析這起事故，最直接的原因就是因為整車的探測系統出現了漏檢，直白點說就是沒有發現前方障礙物的存在，因此車輛才未采取任何制動和避讓措施，最終導致慘劇的發生。但客觀來說，駕駛員之所以當時把車輛的操控完全交給了汽車，就是出于對車輛自動駕駛功能的完全信任，而且從前期廠家對自動駕駛功能的宣傳來看，會多少給人一些自動駕駛方面的誤解。但實際上目前該車型根據美國高速公路交通管理局(NHTSA)對自動駕駛功能的分級來看，還遠沒有達到頂級的完全自動駕駛水平，因此目前的自動駕駛仍然只能被看作是一種輔助駕駛功能，而還不能完全代替駕駛員對車輛進行操控。

“逝者已矣，生者如斯”，縱觀歷史，其實沒有哪項技術生來就是完美的，尤其是像汽車這樣的高速運行體。從當年安全帶和安全氣囊的出現、到后來ABS的推廣、再到如今諸如ACC、輔助駕駛等等技術的出現，可以說汽車的設計者們正在努力讓他們研發的產品更安全也更舒適的滿足人們的出行需求，而且高度的安全性也一直是汽車發展最重要的技術指標。

“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點?！币话俣嗄昵榜R克思用這樣的話來詮釋科學技術的發展之路，放到如今道理亦然。我們當然不希望看到文章開篇那樣的車禍再次發生，但是也希望各智能駕駛的廠家不能因為發生了這樣的事故就畏首畏尾，就對自動駕駛等前沿科技失去信心，更為細致的設計和更為嚴謹的科技探索才應該是一個負責人汽車企業的長遠發展之路。

同樣是最近，一則《樂視人工智能研究院在德國舉辦專場招聘》的新聞也引起了廣泛關注，短期內超過10000份的簡歷投遞量和現場火熱的招聘氣氛確實超出我的預期，從中也可以看出汽車屆人才對于人工智能領域的高度重視。

樂視人工智能研究院于今年4月20日在美國硅谷正式成立，是一家由樂視和戰略合作伙伴Faraday Future(簡稱FF)共同成立的前沿科技機構，著重AI技術以及具有重大現實意義的原型產品的研發，致力于利用研發成果孵化新產品。研究院工作將結合大數據、感知技術、人機交互及行為技術四大維度。以自動駕駛為起點，研究院涉及領域將逐步擴展至其他與汽車相關的技術，其中包括汽車增強現實技術(AR)、地圖眾包、駕乘人員狀態監測、自動駕駛賽車等。根據規劃，研究院還將深入其他智能領域，包括增強現實終端及體驗、虛擬個人助手、智能家庭等等。

被譽為中國“無人駕駛第一人”的倪凱博士親臨德國招聘會現場，這位業界大咖也是在今年3月份正式加盟樂視的，作為行業先鋒級人物，倪凱博士先后供職于微軟和百度，在無人車、無人機項目有著豐富的研發經驗，也被現場很多來參加面試的人視為心目中的絕對偶像。

其實在前沿科技的探索方面，類似于谷歌這樣的國際互聯網巨頭早已開始發力，在國內，包括百度、小米等也都成立了自己的實驗室。而樂視作為后起之秀，雖起步稍晚，但在前景規劃和戰略布局上卻更加清晰，年初與FF的戰略結盟讓其擁有了堅實的技術保障，樂視人工智能研究院的全球招聘又讓其在人才招募方面走在了行業前端。

樂視在人工智能方面的巨大投入反應出其探索前沿科技的決心和勇氣，而且其給力的小伙伴FF也于6月23日正式獲得了美國加利福尼亞州的自動駕駛測試執照，相信伴隨著中國和美國團隊的全方位合作，FF在智能駕駛方面的頂尖技術能力將會讓其在該領域成為技術的佼佼者。

據悉未來這樣的全球招聘會還將繼續，隨著技術儲備的不斷深入，相信樂視未來對人才的需求會更加渴望，而且在整車和智能科技方面的發展也會更加迅速，據悉FF的首款量產車型明年初就將面世，屆時搭載FF最前沿科技結晶的產品是否能滿足人們的所有期待呢？讓我們拭目以待吧！

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