在8月21日舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇上，多氟多董事長李世江在接受采訪時談到，多氟多“預計總投資51.5億，打造一個年產30萬套新能源汽車動力總成項目，并以此為核心打造制造、交易、服務等業務板塊?！崩钍澜€介紹，這個項目有三個重要意義，第一個意義是要將其打造成國家“一帶一路”工程；第二個意義是要打造成中原經濟區電動汽車搖籃工程；第三個意義是要打造成中國制造2025的標志性工程。目前，該項目的前期籌備工作已經基本完成，并獲得了國開發展基金和農發基金的支持。

從六氟磷酸鋰到電池、電機、電控，再到動力總成及整車項目，在安排發展路經的時候，多氟多秉持“積極發展新材料，有序發展鋰電池，穩健發展電動汽車”的理念。在新材料方面，李世江談到，“我們是第一家把晶體六氟磷酸鋰搞出來的，晶體六氟磷酸鋰就代表了當前世界在六氟磷酸鋰方面最高的水平，六氟磷酸鋰替代了進口，為國家和民族爭了光?！币粋€好的項目就像是一所好的學校，通過六氟磷酸鋰的研發，多氟多培養了一批技術人才，這讓多氟多在鋰電池的正極材料、電解液、隔膜等幾大關鍵材料的研究提供了支持。

多氟多董事長李世江

然而，鋰電池是一個體系，從體系上來研究，鋰電池還需要管理，所以在研發的鋰電池之后，多氟多又對電控、電機進行了研發。在這樣的基礎上形成了多氟多的完整發展體系，就是電池、電機、電控，構成了電動汽車的動力總承。在對動力總承進行了系統的研究基礎上，多氟多又提出了新項目——年產30萬套電動汽車動力總承的項目。

除了即將投建的動力總成項目，在8月17日，多氟多發布公告宣布向紅星汽車增資2億元。對于這筆增資，李世江表示，“紅星汽車要發展也要有自己的核心，增資這2個億有兩個用處，一方面是想辦法把動力總承進一步研發，讓電池的發展有一個比較大的飛躍。我們已經開展了年產4億安時的電池項目，對這個項目進行支撐。第二方面是電動汽車發展的技術方面的投入還是比較大的，我們具備了資質，但在電動汽車的技術還在培育階段，我們希望通過資金的持續不斷的注入，使它在新能源汽車方面有一個比較好的開發的基礎。”通過多氟多兩輪的投資，目前紅星汽車的注冊資本由1.43億元增加至2.98億元，多氟多出資比例升至85.29%。

總結電動汽車產業及多氟多未來的發展，李世江歸納了兩個重要的概念：觀念的更新及與資本市場的合作。李世江談到，“我們有很多問題的認識還必須站在全球化、中國制造2025及信息化的高度來看待。這個時代已經發展到全球一體化，信息的流動已經使得地球變得扁平，資本市場對產業的支撐是非常重要的，電動汽車的發展也需要資本市場非常好的支撐！”

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