從近兩年的市場情況看，微型電動(dòng)車十分火熱。以山東為例，2016年1-10月微型電動(dòng)車?yán)塾?jì)生產(chǎn)47萬輛，同比增長47.7%。然而數(shù)據(jù)的背后也代表著企業(yè)之間激烈的競爭，并且隨著國家政策的逐漸明朗，低速電動(dòng)汽車市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，一批后來者也正以強(qiáng)大實(shí)力爭奪市場。注資3億，二期項(xiàng)目10億，江蘇威龍重金進(jìn)入低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域，而首款新品鋰電靈龍也將于12月正式上市。

江蘇威龍是誰？為何如此大手筆押寶低速電動(dòng)汽車車？號稱要做低速鋰電第一品牌的江蘇威龍對此做了怎樣的準(zhǔn)備？對于未來競爭者，江蘇威龍如何做到出奇制勝脫穎而出？帶著這些問題，第一電動(dòng)網(wǎng)采訪了江蘇威龍創(chuàng)始人郭小銘。

江蘇威龍創(chuàng)始人郭小銘

后來者的謀略與布局

江蘇威龍?jiān)诮衲?0月21日攜帶新品低速鋰電靈龍于南京展會首次亮相，然而早在今年6月份江蘇威龍已在完整的四大工藝和目前現(xiàn)有的18條高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線的支持下試運(yùn)行了三個(gè)多月，此次重磅亮相，郭小銘認(rèn)為，是展示實(shí)力的時(shí)候了。

隨著低速電動(dòng)汽車合法身份受認(rèn)可，消費(fèi)者對低速電動(dòng)汽車進(jìn)入接受成熟期，越來越多的企業(yè)家敢于投入到低速電動(dòng)汽車行業(yè)，這個(gè)行業(yè)也洗牌在即。郭小銘向第一電動(dòng)網(wǎng)透露道，江蘇威龍目前仍在沉淀期，因此除了12月即將正式上市的靈龍之外，2017年將陸續(xù)推出340微型轎車和微型SUV、370微型轎車和SUV等產(chǎn)品，后續(xù)根據(jù)需求還會推出350產(chǎn)品平臺。

郭小銘認(rèn)為，給消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是一個(gè)企業(yè)應(yīng)有的負(fù)責(zé)態(tài)度。因此郭小銘堅(jiān)持低速電動(dòng)汽車的正向研發(fā)，并且在制造工藝上嚴(yán)格按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)，江蘇威龍技術(shù)團(tuán)隊(duì)在做的低壓控制研究就是為了避免將來車輛的安全隱患，這在低速電動(dòng)汽車尚屬首例。此外，對于電動(dòng)車的續(xù)航問題，郭小銘遠(yuǎn)赴挪威考察，對于挪威嚴(yán)控電池衰減的技術(shù)十分感興趣。郭小銘認(rèn)為，低速電動(dòng)汽車將來定是千萬級的市場，全新開發(fā)符合低速電動(dòng)汽車技術(shù)特性的車輛勢在必行，“做科技化、自動(dòng)化和智能化的低速鋰電車是江蘇威龍的目標(biāo)和方向。”

除了堅(jiān)守產(chǎn)品為王的原則之外，郭小銘認(rèn)為銷售網(wǎng)點(diǎn)的布局完善也是棋勝一招的戰(zhàn)略，在2017年五大系列的產(chǎn)品推出的同時(shí)，江蘇威龍的招商也將同步進(jìn)行。

龐大的市場需要充分競爭

“低速電動(dòng)汽車值得我在這扎根一輩子，即使中國市場飽和，咱們還可以搶國外市場嘛。”面對未來的市場競爭，郭小銘大有信心，認(rèn)為競爭越充分，中國的低速電動(dòng)汽車也會做得更好，將來優(yōu)秀企業(yè)將產(chǎn)品銷往國外占領(lǐng)全球市場份額也是發(fā)展的必然。

郭小銘認(rèn)為，雖然國家對低速電動(dòng)汽車的政策尚不明朗，但支持和放開市場的態(tài)度已然是低速電動(dòng)汽車行業(yè)的曙光，因此這個(gè)行業(yè)必然將面臨激烈的競爭，這個(gè)時(shí)候企業(yè)的堅(jiān)守和創(chuàng)新就顯得尤為重要。

在進(jìn)入低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域之前，郭小銘一直是奔馳等汽車廠家的零配件供應(yīng)商身份，他坦承進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，面對的壓力不可避免。盡管低速電動(dòng)汽車相對傳統(tǒng)汽車門檻并沒有那么高，但郭小銘做不了甩手掌柜，而是兢兢業(yè)業(yè)，吃住在廠里。在采訪期間，郭小銘電話不斷，他的回答都是我過會兒處理，我一會去看看等，即使人才齊備，實(shí)干企業(yè)家出身的郭小銘依然事事親力親為。

江蘇威龍如何應(yīng)對未來市場的競爭，郭小銘認(rèn)為在于新產(chǎn)品和銷售渠道的完善兩方面，歸根結(jié)底還是要產(chǎn)品為王。

“給員工提供理想薪資的不是公司，而是滿意的顧客。”郭小銘說，把車實(shí)實(shí)在在地做好是江蘇威龍的造車?yán)砟睢Ｒ虼私K威龍除了2017年將推出四大系列之外，將保持此后每年推出三款以上新品。“產(chǎn)品一定是第一位的，除了保證品質(zhì)、成本之外，產(chǎn)品不斷的更新迭代也是公司持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的有力支撐。”

此外，郭小銘認(rèn)為，銷售網(wǎng)點(diǎn)的布局和代理經(jīng)銷商不僅僅是靠銷售員全國各地奔跑，齊全的產(chǎn)品和企業(yè)實(shí)力才是真正打動(dòng)人的王牌。對于在創(chuàng)業(yè)路上摸爬滾打幾十年的郭小銘而言，留后手也是謀略之一，因此江蘇威龍?jiān)诘蛪嚎刂啤⒌蜏仉姵乩m(xù)航以及車輛耐腐蝕性等低速電動(dòng)汽車行業(yè)的痛點(diǎn)上苦下功夫，并且郭小銘向第一電動(dòng)網(wǎng)透露，自動(dòng)駕駛將在技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克某些難題之后，應(yīng)用到江蘇威龍的低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品上。

“想要做專業(yè)精品不容易，低速電動(dòng)汽車值得我投入一輩子。”郭小銘如是說。

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