2016年對于中國新能源汽車來說，注定是不平凡的一年。隨著國家政策補貼變奏、動力電池行業規范條件修訂、新能源汽車監測平臺搭建等政策收緊，行業駛入大浪淘沙的新階段。一方面，一些市場規模小、技術更新慢的企業正經歷著“生死考驗”。另一方面，吹盡狂沙始得金，經得起品質考驗的企業必將脫穎而出。

作者近日從南京金龍獲悉，200臺搭載沃特瑪動力電池的南京金龍純電動公交車，從南京“青奧會”起運營已達到了28月，以平均運行超過10萬公里零故障、無衰退的穩定表現，樹立了新的行業標桿。品質見證實力，南京金龍和沃特瑪交出了完美答卷。

青奧會后投入使用的南京金龍純電動公交車

世界舞臺嶄露頭角

“大型賽事中，客車承載著世界各國運動員、教練員及媒體，良好的服務及穩定性展示，對于品牌乃至國家形象都至品質見證實力關重要。”業內專家曾這樣表示。

2014年舉辦的南京青奧會仿佛還在眼前，來自世界上204個國家共3787名青年運動員以及近8.8萬名注冊客戶齊聚這座東方古都，為南京帶來了無限的商機，同也帶來了巨大的客流壓力，同樣對于服務青奧會的客車品牌，也是鍛造品牌形象、檢驗產品性能、提升產品服務的絕佳平臺。

2014年8月起，200臺搭載沃特瑪磷酸鐵鋰動力電池的南京金龍純電動公交車現身青奧會。這次推出的純電動客車長12米，可容納49名乘客。無噪音、乘坐舒適、續駛距離長、動力性能強、智能控制是這批車的亮點。無論是運動員、工作人員、志愿者還是觀眾，坐在這種新型電動客車里觀賞南京的都市風光，都是一次難忘的體驗”。南京金龍總裁汪先鋒回憶說。

據介紹，這批南京金龍新能源大巴采用沃特瑪最新鋰電池技術，充電時間只需要3小時，續駛里程長達300公里，圓滿完成了青奧會及日后的公共交通任務，并憑借這項盛會獲得了巨大的品牌溢價及產品好評。隨后，南京金龍的純電動汽車曾先后服務過青奧會、APEC會議、國家公祭日儀式等國際國內重大會議與活動，經受住了一次又一次的“國際級”考驗。

技術升級品質見證

如今，青奧會大幕早已落下，這200臺被分配至江浦公司、六合公司、高新公司的純電動公交車，每日穿梭在南京的大小街道，肩負著市民綠色出行的重任。

據南京金龍總裁汪先鋒介紹，目前，這200臺搭載沃特瑪電池的南京金龍純電動公交車已投入使用兩年多時間，行程平均超過了10萬公里，其中江浦公司684路每天行駛240公里，運營里程超過了20萬公里，電池都卻沒有出現衰退現象。

沃特瑪電池售后人員正在給南龍純電動公交進行電池維護

汪先鋒表示，純電動車只要保養得當，不僅安全無事故，運營效率也比傳統車更好。這一方面得益于動力電池的質量，另一方面得益于日常使用過程中的維護和保養。“電動車的日常維護保養非常重要。可以適時地把電器連接線內的松動，電池箱連接處可能存在的灰塵，動力線束的緊固、絕緣問題等問題及時消除，防患于未然。”

此外，南京金龍還與沃特瑪一起聯手，通過技術升級進一步滿足應用需求，將原來使用80千瓦交流充電機升級240千瓦的直流充電機，充電效率大幅提升。充電時間由兩個小時縮短到現在的1-1.5小時，一分鐘充4度電，每天可以跑200多公里以上，中午需要時補半個小時可以補到100度電，與同城市的公交相比，在充電效率和充電時間上大幅提升。

運行2年多零故障，南京金龍為中國新能源汽車品質寫下鮮活注腳，也成為沃特瑪新能源汽車聯盟協作創新的又一成功典范。目前，沃特瑪與東風、一汽、廈門金旅等一線品牌深度合作，將最新的電池快充技術廣泛應用于純電動汽車車型。此外，數千輛沃特瑪創新聯盟純電動汽車也駛進了黑龍江、內蒙古和新疆等地，經受了寒冬風雪-38 度的嚴酷考驗，最長行駛里程已經超過了5萬公里。

業內人士認為，經過2016年的市場分化與洗禮，新能源汽車在動力電池技術、安全性能提升、運維服務保障等多種方向上都會有所突破，而以南京金龍、沃特瑪為代表的企業，立足高起點，注重高質量，追求高品質，必將真正贏得用戶的信賴，并在未來競爭激烈的市場中搶占先機。

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