據外媒報道，大眾品牌意欲效仿蘋果等科技公司的戰略，意欲推出“大眾用戶ID”。

大眾品牌電氣和電子開發總監Volkmar Tanneberger表示，用戶可以使用自己的ID在“大眾生態系統”內的電子屏幕上，管理所有的出行和娛樂服務信息。不管用戶乘坐哪輛車，只要登錄ID號，就能聽到自己最愛的歌曲，屏幕配置和座椅位置也會相應調整。Tanneberger表示，該個性化服務將會為用戶帶來全新的體驗。

隨著智能手機的普及，用戶ID也越來越普遍，基于云計算的用戶文件(比如蘋果ID)也極大地促進了“電子生態系統“的發展。這些用戶文件可以在相應的操作系統上(比如IOS或安卓)上同步用戶的喜好和設置。

電子生態系統最重要的一個優勢就是用戶高度的忠誠度，蘋果產品就具有很高的用戶忠誠度。比如，蘋果用戶ID可以通過第三方APP購買或者綁定書籍或音樂。如此一來，蘋果用戶轉而使用安卓系統的概率就會降低。由于購買過的服務及產品只有在蘋果生態系統里才能使用，所以一旦用戶選擇谷歌播放的話，就需要重新購買。用戶會因為避免浪費錢，而不在選擇其它方式。

對于之前只關注于研發生產汽車的車企來說，向科技公司學習推出用戶文件是一項巨大的進步。由于銷售工作是由經銷商進行的，直接與客戶保持聯系是經銷商而不是車企。因此，車企關于終端用戶的信息很少。即使車企知道了注冊車主，但也并不意味注冊車主會是該車的駕駛員。正是這種情況，才使得大眾在歐洲召回排放超標車輛的工作難以進行。因為大眾要給每個登記機關發送幾百萬份車輛識別號碼，用來確定召回車輛的持有人。為了加快召回進程，大眾為車主提供了線上注冊渠道，這也是大眾首次為直接獲得用戶數據而做出的努力。

用戶可以使用大眾用戶ID對車輛進行個性化設置，并可以使用第三方軟件的服務。不管是哪款車型，只要配置了必要軟件，就可使用。這樣，用戶就可以一直聽最愛的歌，屏幕設置和座椅位置都會保持不變。

此外，大眾用戶ID還可為車主提供共享使用權與管理權的渠道，比如可以讓一位合作伙伴打開后備箱取走物品。

但是該系統將何時上線運營，Tanneberger并沒有給出具體的回答，只是表示會在I.D.之前推出。I.D.預計將于2020年推出，該車基于該集團的MEB平臺生產。

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