2月6日，力帆股份發布公告稱，控股子公司力帆乘用車收到工信部的行政處罰決定書，力帆乘用車因有1353輛車電池芯數量小于公告數量，不符合相關規定，工信部決定撤銷力帆乘用車違規車型混合動力城市客車產品《公告》，暫停力帆乘用車申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。力帆股份表示，力帆乘用車目前已研制完成工信部責令停止生產的兩款車型的替代產品。

力帆實業(集團)股份有限公司(下稱“力帆股份”)控股子公司重慶力帆乘用車有限公司(下稱“力帆乘用車”)于 2017年 2月 4日收到中華人民共和國工業和信息化部(下稱“工信部”)下發的《工業和信息化部行政處罰決定書》(工信裝罰[2017]010號，以下簡稱“《處罰決定書》”)，為力帆實業(集團)股份有限公司(以下簡稱“力帆股份”或“公司”)2017 年 1 月 23 日公告《力帆實業(集團)股份有限公司關于控股子公司收到工業和信息化部行政處罰告知書的公告》(公告編號：臨 2017-012)的處罰決定，具體情況如下：

一、《處罰決定書》主要內容

2016年 9月，財政部向工信部抄送了《財政部關于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的處理決定》(財監[2016]30 號)，確認力帆乘用車申報 2015 年度中央財政部補助資金的新能源汽車中，有 1353 輛車電池芯數量小于公告數量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致，1328 輛車電池單體生產企業與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致，經核實，問題車型為力帆乘用車生產的 LF7004DEV型純電動轎車和 LF7002EEV型純電動轎車。

上述行為不符合《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理中關于生產一致性管理的相關規定，根據《中華人民共和國行政處罰法》第三十二條和第四十二條的規定，工信部于 2017 年 1 月 13 日，就上述事實及處理意見向力帆乘用車進行了告知，且在規定期限內未收到力帆乘用車異議反饋。

依據《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》(國務院令第412號)、《中華人民共和國行政許可法》第八十條、《汽車產業發展政策》(國家發展和改革委員會令第 8 號)第二十二條等相關規定，工信部決定對力帆乘用車給予以下行政處罰：

(一)撤銷力帆乘用車 LF7004DEV型純電動轎車和 LF7002EEV型純電動轎車產品《公告》。

(二)暫停力帆乘用車申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。

(三)責成力帆乘用車進行為期 2 個月整改，整改完成后，工信部將對整改情況進行驗收。

如對工信部作出的行政處罰不服，可以在收到處罰決定書之日起 60日內向工信部申請行政復議或者在 3 個月內向人民法院提起行政訴訟，復議或訴訟期間，不影響處罰決定的執行。

力帆股份表示，力帆乘用車對此采取了應對措施，力帆乘用車在 2016 年已全面停止生產《處罰決定書》所涉的 LF7002EEV 型純電動轎車和 LF7004DEV型純電動轎車，并已研制完成前述兩款車型的替代產品(即：LF7002FEV純電動轎車和 LF7004FEV純電動轎車)。LF7002FEV已進入工信部 2016年 9月 3日發布的《道路機動車輛生產企業及產品》(第 287批)，LF7004FEV已進入工信部 2016年 10月 31日發布的《道路機動車輛生產企業及產品》(第 289批)，上述兩款新車型均已被納入工信部 2016年 11月 24日發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第九批)。

目前，力帆乘用車已將整改方案向工信部進行了匯報，下一步將按工信部要求盡快上報正式整改報告，爭取早日接受整改驗收，以盡快恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。力帆股份將視整改驗收工作進展情況，及時履行信息披露義務。

此前在2016年11月1日，力帆集團副董事長、首席科學家陳衛接受第一電動網采訪，并回應了騙補問題，他表示，力帆并非惡意騙補，之所以在騙補核查中有2000多輛車不符合規定，與力帆推行換電技術路線有關，原本就是車電分離的模式。去年力帆的電池供應商也出了些問題，動力鋰電池的供不應求也影響車輛的配套。此外，陳衛澄清，力帆乘用車被取消的是2016年中央財政補助資金預撥資格，而不是補貼資格。“所謂預撥，就是國家對部分發展較早、規模大的新能源汽車企業提前發放補貼，企業還沒有銷售時，就先預撥一批補貼資金。而力帆一直采取的是年終結算形式，本身就沒有享受過預撥優惠，因此取消與否對力帆來說沒有影響，依法合規生產銷售的車輛，仍可按規定申報財政補貼。”（回應原文《力帆回應騙補：取消2016中央補貼預撥付資格影響不大》）

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