4月1日，工信部正式發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第3批)》，共87家企業的634款車型入選。除了數量上大幅激增令業界驚喜外，目錄中還首次出現了純電動牽引重卡車的身影——搭載沃特瑪電池的山西大運6×4牽引車。這不僅填補了國內純電動重卡市場的空白，更標志著國內純電動重卡推廣應用可獲得國家相關部委的財政支持。

資料顯示，這款山西大運6×4純電動重型卡車牽引車車頭整備達14000kg，準牽引總質量為28805kg。動力方面，其搭載沃特瑪高性能動力電池，帶電300度，采用120kw直流充電，并支持快速充電，4個充電口可以實現10-15分鐘內充入電量40%以上，在車輛滿載的情況下可持續運行120公里，能滿足港口和城際運輸的續航需求。

此款純電動重卡由沃特瑪創新聯盟自主研發、國內重卡“黑馬”品牌大運汽車生產，內置南京越博研發的AMT自動變速箱，比傳統變速箱在重量上降低30%，而爬坡能力則與傳統柴油車相當，最大可輸出476馬力，最大車速為90km/h。

山西大運6*4純電動重型卡車正在準備裝載鋼板

作為首輛入選目錄的重卡車型，其評審標準非常嚴格。從去年開始，沃特瑪創新聯盟在江西新余鋼鐵公司、河北黃驊港碼頭、德龍鋼鐵公司等地，對車輛裝載鋼材及集裝箱等進行測試。以新余實際運輸測試為例，每日載重鋼板64噸，往返于新余新鋼分廠整個廠區，全天運行里程達180公里以上。

根據測算，以日均行駛200km為基礎，傳統燃油重卡日均能耗60L柴油，按照單價5.68元/升來計算，日能耗成本為341元，而這款6×4純電動重卡日均能耗電量240kwh，按照充電費用最高1元/kwh計算，日能耗成本為240元，節省近30%，可為港口、碼頭和城際高速運輸帶來巨大的經濟和環保效應。

事實上，這款重卡首次出現在2016年在6月16日工信部公布的第八批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，也是純電動重卡首次獲準進入2017新推廣目錄。它填補了國內純電動重卡市場的空白，可以幫助我國港口、礦山等定點區域范圍內實現綠色運輸、降本增利的目標。對車企來說，也意味著可以撬開港口、碼頭、城際高速運輸領域數十萬臺重卡電動化的新市場。

據透露，除了與大運合作，沃特瑪還在與國內重型卡車的領頭車廠——一汽、華菱星馬等共同研發打造滿足市場不同需求的純電動重卡。目前與一汽合作的6×4、4×2兩款車型目前已完成研發，正在進行規模路試；與華菱星馬合作的4×2純電動重卡已進行小規模試生產。這些純電動重卡有望在2017年6月進入市場。

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