編者：中國新能源汽車要崛起，新能源汽車供應商必須一同進步。中國新能源汽車產業鏈上有哪些優質零部件企業？第一電動網“金牌供應商”頻道為此將分期走訪企業，了解中國新能源汽車界零部件企業現狀，以及企業領導人的思考，結成“金牌供應商”系列報道。本文為第一篇。

至2016年底，中國累計推廣新能源汽車接近100萬輛。多數人只注意到車輛的生產廠家，但其中也隱藏了許多細分領域的巨頭型供應商。比如，總部位于深圳的欣銳科技股份有限公司(下稱欣銳科技)，就將其車載電源供給了累計45萬輛新能源汽車。

欣銳科技的車載電源產品主要是DC/DC變換器和車載充電機。DC/DC變換器能將一種直流電壓轉換為另一種直流電壓，供車載電器使用；車載充電機則負責為電動汽車動力電池充電，兩者都是新能源汽車的關鍵零部件。近年來，隨著新能源汽車的持續火爆，車載電源市場需求量與日俱增。

欣銳科技創始人、董事長吳壬華

累計配套45萬輛之后，這家在中國市場份額絕對領先的企業要走向何方？欣銳科技創始人、董事長吳壬華博士近日接受第一電動網采訪時表示：中國正面臨世界汽車史上最重大的一次技術革命，是實現超越、改變國際競爭格局的“天賜良機”，欣銳科技自成立伊始，就始終堅持走技術創新之路，已經成為新能源汽車領域標桿型的中國供應商。隨著中國發展新能源汽車的戰略方向越來越明晰，相應市場規模呈快速擴大之勢，世界各大跨國車企紛紛在加大對中國的戰略部署，積極尋求本土供應鏈優秀資源。欣銳科技在配套服務好國內自主品牌主機廠的基礎上，將逐步展開與合資品牌及外資品牌主機廠的項目合作，持續提升國際競爭力。

G5代車載電源實現轉換效率96%+

欣銳科技成立于2005年，2006年初開始進入新能源汽車產業。是國內新能源汽車領域成立時間最早、產業規模最大、研發能力最強、產品種類最全、市場占有率最高的車載電源解決方案提供商。

眾所周知，發展新能源汽車作為國家戰略，旨在國際汽車行業中實現“彎道超車”。在吳博士看來，要想實現超越首先必須掌握核心技術，實現全球技術領先。欣銳科技擁有新能源汽車車載電源(DC/DC變換器和車載充電機)全部自主知識產權。

車載DC/DC變換器

“剛開始車載充電機功率多為3.3KW，隨著客戶續航里程擴展及對運營充電時間縮短的市場需求提出，欣銳科技在國內率先推出6.6KW滿足國標的車載充電機產品，在市場上得到廣泛應用。”吳博士介紹道。

此后隨著韓國三元鋰電池推出，電池能量密度得到極大提高，這促使欣銳科技對自身進行第二個原創技術要求。即在尺寸不變的情況下從功率3.3KW升級到6.6KW。“經過2016年一年的時間，我們攻克了技術難度，目前該成果已經對外發布。欣銳科技G5代車載電源的‘小型化’極為突出，且轉換效率96%+。下一個目標是攻關97%至98%轉換效率的產品技術。”

吳博士指出，欣銳科技多年來的研發投入帶來的產品技術迭代升級的成果，已經令中國在車載電源領域的技術水平處于全球領先地位。在市場預期方面，2017年中國新能源汽車銷量約在50萬臺以上，欣銳科技的目標占領其中一半以上的市場。

每年推出一、二款全球技術領先產品

欣銳科技進入車載電源領域最早應用于長安汽車“杰勛”混合動力車，目前已涵蓋新能源乘用車、客車、專用車等各個領域。自2012年開始，欣銳科技制定技術創新方針：每年都要推出一、二款擁有國際競爭力的或全球技術領先產品。

吳壬華向第一電動網介紹公司產品

“下一步，我們將推出適用于A00級的新一代車載電源產品。”吳博士表示，A00級車型對成本很敏感，而降低質量去拼價格這件事我們是絕對杜絕的，那么只能不斷去提高技術。比如，通過D+C一體化的方式去降低成本，同時保證兼容性。

“目前我們主要是通過提高技術等手段去降低價格，應對補貼退坡的壓力。”吳博士指出，隨著產業規模的不斷擴大還會有成本降低的空間，但最主要的還是技術進步。

“三步走”樹立行業標桿

與很多企業從開始便定位國際化不同，欣銳科技堅持穩扎穩打戰略，具體來說分三步走：

“我們首先是從國內自主品牌入手。”吳博士表示，新能源汽車是需要耐心的產業，其本身技術積累需要很長過程，相關產業鏈客戶正向開發流程也需要至少24至38個月。“之所以剛開始將工作重點立足于國內自主品牌，主要是因為自主品牌主機廠會得到國家一定的補貼，同時主機廠也是從零開始，大家共同積累經驗，協同成長。”

國內做到最好后，合資品牌客戶在本土化尋源過程中會為我們打開合作的大門。吳博士指出，“合資企業一般到中國來生產時都有國產化要求，其中電池領域日韓技術比較領先，車載電源是相對最先能實現國產化的領域。”

通過與合資品牌的合作日漸深入，隨著2019年欣銳科技在上海的智能化工廠建成后，將有能力為國際一線車企提供符合其嚴格的質量體系標準的量產配套能力。

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