5月15日，由第一電動網(wǎng)承辦的2017中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在上海舉行，政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的精英代表齊聚一堂，就“ 電動汽車：建設(shè)共生生態(tài)”主題展開深入討論。青島特來電新能源有限公司高級副總裁陳忠強(qiáng)以《充電-重新鏈接世界》為主題進(jìn)行發(fā)言。

青島特來電新能源有限公司高級副總裁陳忠強(qiáng)

從燃油車到電動車，汽車將成為手機(jī)后的第二個移動終端，且未來電動汽車要比手機(jī)的功能強(qiáng)大的多，有可能成為第二個辦公室、第二個家，從這個角度看，電動汽車改變了汽車的生態(tài)。

陳忠強(qiáng)談到，未來15年中國最大的產(chǎn)業(yè)就是新能源汽車的產(chǎn)業(yè)，而充電是制約電動汽車發(fā)展的最大瓶頸。目前，老百姓不愿意買新能源汽車的原因很大程度上是因為充電不方便，充電問題一旦解決了，將給新能源市場帶來很大的變化。

當(dāng)前，傳統(tǒng)充電樁面臨問題主要有三個方面，第一，安全問題，這既包括車充電過熱過重導(dǎo)致的火災(zāi)，也包括數(shù)據(jù)安全上的問題；第二，成本問題，就是充電的電費(fèi)比較高，尤其是電動汽車未來對車網(wǎng)的影響，當(dāng)電動車推廣的數(shù)量逐漸增加且無序充電的話，電網(wǎng)可能要進(jìn)行再一次的改造升級，這將帶來非常高的成本；第三是便捷問題，一方面是電網(wǎng)接入，要求較高的充電功率，另一方面是各家充電運(yùn)營商有各自的充電卡、APP，沒有統(tǒng)一的支付平臺給用戶使用帶來了麻煩。

基于這些問題，特來電認(rèn)為充電樁解決不了汽車群充電問題，汽車群指在一個固定區(qū)域，小區(qū)或停車場內(nèi)至少有10臺以上需要充電的車群組，汽車群充電是指對10臺以上的汽車群進(jìn)行同期充電。

傳統(tǒng)的充電模式就是一個充分的配電池，下面接很多充電樁，一個充電樁接一個充電位。特來電重新定義充電方式，通過群管群控、模塊結(jié)構(gòu)，讓充電從高壓配電柜到變壓器到低壓配電到PDO等集成起來，現(xiàn)場只需要一個充電的插頭就可以。

另外，特來電的群充電技術(shù)還能做到有序充電、削峰填谷。如果電動汽車在用電高峰期進(jìn)行充電，這將對電網(wǎng)產(chǎn)生疊加壓力，電網(wǎng)可能會超過負(fù)荷，當(dāng)一個小區(qū)只有一輛電動汽車、兩輛電動汽車問題不大，當(dāng)未來電動車使用數(shù)量增長上來，就會產(chǎn)生非常大的用電問題，所以必須進(jìn)行充電的有序控制，這樣才能保證小區(qū)各個用電單位的安全性。

除了有序充電以外，特來電還有CMS主動防護(hù)技術(shù)，這項技術(shù)能保證在充電的過程當(dāng)中如果電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題了，就能主動停止充電，這樣可以保護(hù)汽車的充電安全，避免導(dǎo)致故障越來越大。

特來電的另一個技術(shù)優(yōu)勢就是CMS柔性充電技術(shù)，這項技術(shù)能夠提升電池壽命的30%。一般的充電系統(tǒng)都是剛性的，特來電則可以根據(jù)環(huán)境和電池的情況，以及各種參數(shù)的設(shè)計，可以按照電池最舒服的方式進(jìn)行柔性充電，剛性充電就是野蠻充電，柔性充電是按照電池的舒服度來進(jìn)行充電，電池充電過程的電流是變化的，這樣有利于延長電池的壽命。

目前，特來電的汽車群充電系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)申請了336目專利，2016年特來電免費(fèi)公開16項專利，特來電立志做開放、共享、生態(tài)、共贏的一個行業(yè)圈，共同促進(jìn)汽車充電安全，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

截至目前，特來電成立子公司80個，充電覆蓋城市232個，建設(shè)充電終端17萬余個，占有全國充電市場40%的市場份額。特來電的技術(shù)覆蓋了從云端到充電端和電網(wǎng)的接口以及對電動汽車的管理，特來電的目標(biāo)是打造讓客戶滿意、政府放心的中國最大汽車充電網(wǎng)生態(tài)公司，引領(lǐng)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源互聯(lián)網(wǎng)。

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