2011年5月17日是全世界最大的純電動出租車隊運營一周年紀念日，這批電動車全部由比亞迪生產制造。在這個特別的日子里，比亞迪公布了其作為示范性運營項目的新能源車的運營情況，包括正在全球各地運營的F3DM、e6和純電動大巴K9。其中，深圳e6純電動出租車車隊現已累積運營超過300萬公里，單車行駛里程突破10萬公里。

　　據了解，比亞迪的五座純電動車e6在一次充滿電的情況下，具有高達300公里的續航里程，最高時速可達140公里/小時，在全球各品牌推廣的新能源車中表現不俗。自2010年5月17日正式批量投放，50輛比亞迪e6陸續在深圳市鵬程電動出租車公司運營。比亞迪高級副總裁李柯表示：”在這一年里，e6電動車隊通過了非常嚴峻的考驗————經歷了深圳的酷暑以及今年額外寒冷的冬天，司機和乘客對其駕乘表現都非常滿意。”今年8月份之前，比亞迪還將新增250輛e6純電動出租車供深圳世界大學生運動會使用。數據顯示，該車隊每輛出租車每月節省的燃油費用已超過7578元(平均每天行駛400公里)，相比傳統燃油車，每輛比亞迪純電動車e6每天有助于減少60.4kg的二氧化碳排放，即該車隊在示范運營的第一年里共減少了110萬kg的二氧化碳污染排放，更形象地講，這相當于4個足球場大小的闊葉林一年吸收的碳排放量，可見，e6純電動車的經濟、環境效益已逐步顯現，筆者笑言，將其比擬為”移動的綠化帶”或許更加貼切。

　　在這項e6電動車的實測中，最重要的發現在于————電動車快速充電后放電性能非常穩定，沒有明顯的能量損耗————在累計超過300萬公里的總行駛里程中，不管是單車的續航里程還是電池的性能，在快速充電的條件下都表現得相當穩定，并沒因快速充電而有所減弱————這是電動汽車快充模式的一大突破。

　　自2008年12月宣布運營其第一款雙模可插入式混合動力電動汽車F3DM以來，比亞迪就一直承受著媒體對其電動汽車在快充模式下的長續航里程和超長電池壽命的質疑。如今，憑借e6純電動車在20——30分鐘內快速充電的測試數據，比亞迪用事實證明了其強大的磷酸鐵電池技術。這也表現出比亞迪電動汽車在快速充電模式下保持高充電效率、低消耗功率及最大行駛里程的優越性能。

　　同時，比亞迪也公布了其F3DM在美國洛杉磯住房局的試運營結果。F3DM在純電動模式下可行駛60公里，在油電混合模式下，其續航里程則高達500公里。洛杉磯住房局的F3DM車隊已累計行駛超過23000公里，其中純電動模式下行駛里程為16785公里(只有在必要時使用燃油運行了6400公里)。實測中，在混合動力模式下，F3DM每升燃油可行駛37.4公里，據此估算，除去電動車充電費用，每輛F3DM用車成本比傳統燃油汽車節省70%，在全部采用純電動模式行駛的狀態下，比亞迪的雙模電動車有望每天為洛杉磯住房局減少16.8kg的化學廢氣排放。

　　2011年1月，比亞迪純電動大巴K9在深圳和長沙投入載客試運營。這些電動大巴目前已經累計行駛了46380公里，其鐵電池三小時充電量達到324度。以作為深圳202路公交的比亞迪電動大巴為例來計算每輛車節約的費用————202路公交每天行駛200公里，一輛車平均每月能節約18000元。今年8月份，還會有300輛電動大巴將投放到深圳公交。相比普通公交大巴，比亞迪純電動大巴每天能減少二氧化碳排放量約322千克。

　　目前，比亞迪所有投放運營的純電動出租車版e6總里程已經超過了300萬公里。在試運營這段時間里，對比燃油車，e6已經節約燃油費約233.8萬元，減少二氧化碳排放量高達126萬kg，比亞迪提前引領電動公共交通時代的到來。另據了解，國家當前正大力推進新能源汽車發展，消費者購買純電動車還能享受各項特惠政策，包括”不搖號、不限行、不納稅(由政府支付)”等，在深圳等率先執行電動車個人銷售政策的城市，比亞迪e6正受到環保熱愛者的大力追捧。

　　( 編輯/邵陽 )

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