來源：第一電動網

作者：劉進

在今年6月21日的青海鋰產業高峰論壇中，作為國內電池生廠商中的領軍企業，比亞迪和寧德時代的代表也出席了本次論壇。針對目前鋰電池產業中的問題，雙方代表分別提出了自己的看法。

比亞迪：動力電池回收是我們的強項

“梯級利用”是本次論壇中比亞迪的核心詞。隨著鋰電池產能不斷擴大，如何做好回收再利用成為行業關注焦點。未來電動車退役的電池將達千萬級，必須找到合適的途徑否則對這個產業是非常大的打擊，不僅容易造成環境污染，還會浪費大量的資源。

事實上，在鋰電研發方面起步較早的比亞迪已經積累了豐富的“梯級利用”經驗。比亞迪股份有限公司副總裁何龍介紹，電動車電池要綠色發展必須考慮電池回收利用，比亞迪很早就和中國鐵塔公司、電網公司進行多方面研究，發現電池梯級利用完全可能，基本可以在不拆解標準化模組下直接進行梯級利用，而且前景不可限量。目前，比亞迪已經在通信備電、工業機器人、重型機械、用戶側儲能、太陽能路燈和特種車輛等領域實現退役動力電池的梯級利用。

寧德時代：補貼可以減少，免購置稅政策建議延長至2025

對新能源汽車和鋰電的未來，寧德時代新能源科技股份有限公司聯合創始人、副董事長李平就認為“新能源乘用車的大規模推廣還面臨非常大的挑戰”，主要表現為新能源汽車的便利性和經濟性方面制約了大眾消費，其間一方面是受動力電池續航里程限制；另一方面則囿于充電設施不能及時滿足用車需求。

“現在一輛新能源車售價在15萬到20萬元左右，若購置稅免征政策取消，價格將往上抬高1.5萬到2萬，這意味著比取消財政補貼帶來的影響更大?！?/p>

因此，李平認為，政府應該立即研究延期方案，建議延續至2025年。新能源汽車財政補貼政策到2020年到期，純電動汽車成本仍高于傳統車，政府應提前研究持續性扶持方案。

動力鋰電池作為新能源汽車核心部件，與我國新能源汽車發展同興共榮，其創新、進步和再利用等，無不關乎我國新能源汽車發展戰略的推進。為了營造良好的動力電池發展環境，企業應該重視電池回收問題；同時業界、協會均表達了對政策延續性的期待。

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