如今，消費升級的大潮滾滾而來，除了實用性，消費者越來越關注產品的設計美學，汽車領域也是如此。8月30日，前途汽車產品規劃部部長孟凡雷來到了第一電動網總部，依照前途K50的設計理念以及新能源汽車本身的特點，分享了自己對未來汽車美學設計和輕量化技術的展望。

前途汽車產品規劃部部長孟凡雷

“輕于粉蝶瘦于蜂”

傳統燃油發動機工作原理在于燃料燃燒，伴隨著引擎的轟鳴和熱浪。諸如捷豹、法拉利、蘭博基尼、道奇等品牌，其車標設計靈感都源于動物，以此來標榜自己狂野的性能。

前途汽車車標

反觀新能源汽車，電機運行較為溫和，NVH和加速性能出眾，而且清潔環保。前途汽車便想到用蜻蜓做車標，取其輕盈、迅捷的、環保友善涵義來彰顯新能源汽車的優勢。

蓮蓬蜻蜓（齊白石）

“蜻蜓也是中國古典藝術中的常見素材，蘊含著中國文化之美。前途的蜻蜓車標，也暗示著我們是家純正的中國企業。”孟凡雷如是說。

對于用戶來說，車標也許只擁有視覺美感的作用。但對于車企來講，車標是一個產品工業設計理念的精髓，也往往成為企業的代表。花費人力物力去做品牌LOGO的設計是非常有必要的。

形式即功能

“形式即功能，功能與形式將完美統一。”

這是孟凡雷對未來新能源汽車設計方向的概括，簡而言之，就是汽車的設計美學取決于產品的功能，二者密不可分。類似古代歐洲巴洛克、洛可可式的藝術風格，其冗余的美學設計卻沒有帶來額外的功能，隨著時間的發展只能被記錄在古典藝術作品中。

將車把手融于車身側邊線條，實現形式與功能的融合（K50敞篷版）

如上文所說，電機在運行過程中不會跟內燃機一樣產生大量的熱，傳統汽車的大型中網格柵在新能源汽車上顯得有點多余。特斯拉只有在第一代的Model S上采用了模擬中網的設計，而后續的新款車型上將這種多余的元素都省去了。

兩代Model S外形對比

“為了考慮用戶的接受程度，中國很多車企的新能源汽車依然保留一些傳統設計，是為了讓大眾更容易接受產品，考慮到了用戶的接納程度。”孟凡雷表示，“但是某些設計在一定程度上是多余的，未來的新能源汽車設計會朝著適應功能性的方向發展，多余的設計將逐漸消失。”

未來科技將顛覆汽車設計

對于未來技術對汽車輕量化設計的影響，孟凡雷從材料工藝（例如碳纖維）、3D打印、自動駕駛和無線充電這幾方面作出了大膽的暢想。

德國獨EDAG公司 的3D打印概念車身“Genesis”

對于汽車造型設計而言，開模的費用非常昂貴。一套模具成本上億，企業為此投入十幾億幾十億的資金是很常見的。而3D打印可以使車身件的成型完全脫離模具的桎梏，在節省成本的同時可以實現無限制的成型。隨著市場的規模化效應，碳纖維這類輕量化材料會得到進一步的運用，可以完美的適用于3D打印。類似鳥類骨骼這樣的仿生學結構或許能隨著3D打印和材料工藝的發展，廣泛運用于汽車設計。那時，在保證車身剛度強度特性的同時，汽車的輕量化程度也達到一個新的高度。

流水線一樣的未來概念自動駕駛

自動駕駛對于車身輕量化的作用，很多人可能從未想到。的確，真正的頂級自動駕駛（無人駕駛）離現實還有一段距離。在未來，如果汽車都能實現無人駕駛，那么交通事故將會被大大降低，傳統車身結構上“笨重”的防撞結構也將會相應減少，或許僅需要少量安全防護設計來保證乘員生命安全就可以了。

無線充電WEVC

“新能源汽車，尤其是電動汽車上，電池所占的比重非常大，如果在將來普及了無線充電，尤其是動態無線充電，那么電池的容量將會大大降低，整車重量自然會下降。”目前為止，很多企業都在研發動態無線充電，高通已經推出了一個相應的demo。即用即充是個非常好的暢想，未來給車充電也許會比給手機充電還要簡單。

前途的最新進展

前途K50從2015年開始出現于A類車展。從概念至今，前途K50這款車已經完成了很多次的優化，單是內飾就經歷了兩輪大規模優化。

K50最新內飾設計

按照官方規劃，這款新能源純電動跑車2018年正式量產并投放市場。前途汽車后續車型也正在開發中，會在后期陸續發布，其中包含親民級的純電動產品。

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