近日，中信國安(000839)在接受投資機構調研時對外表示，子公司中信國安盟固利動力科技有限公司(下稱“盟固利動力”)現有年產能約1.3億安時，產能利用率已達100%。目前該公司在天津的5億安時新建產能項目基礎建設各項工作正在有序進行，預計明年建成投產。

據悉，目前盟固利動力產品技術路線以錳酸鋰及三元技術為主，三元主要是532型，未來可能會向622型和811型過渡。主要供貨對象是國內主流商用車企業，主要包括宇通客車、福田客車、中通客車、安凱客車以及廈門金龍客車等。

中信國安表示，目前盟固利動力電池產能主要供給PHEV商用車領域，今年上半年在國內PHEV商用車動力電池系統領域市場份額超過70%。

為更好的發展動力電池業務，2017年6月10日，中信國安公告，擬轉讓控股孫公司天津國安盟固利新材料科技股份有限公司(下稱天津盟固利)控股權。

業內人士認為，中信國安鋰電池正極材料與鋰電池業務兩者協同性并不是特別好。此時出售正極材料業務，既可以緩解資金壓力，又可以鞏固PHEV商用車動力電池領域的行業領先地位。

以下為調研實錄：

1、公司的產能和新增產能情況

答：目前我們公司的年產能大概是1.3億安時，產能利用率已達100%。我們在天津的“5億安時新建產能項目”基礎建設的各項工作正在有序進行，預計明年就能建成投產。

2、公司電池技術的發展規劃是什么?

答：我們現在主要產品的技術路線以錳酸鋰及三元技術為主，三元主要是532型，未來可能會向622型和811型過渡。

3、請問公司的主要供貨對象是誰？

答：我們的主要供貨對象是國內主流商用車企業，主要包括宇通客車、福田客車、中通客車、安凱客車以及廈門金龍客車等。

4、目前公司在PHEV客車領域占據較大的市場份額，請問如何滿足PHEV客車的產能？

答：目前公司的產能主要供給PHEV商用車領域，今年上半年我們在國內PHEV商用車動力電池系統領域市場份額超過70%。結合未來產能可以滿足市場需求。

5、新能源客車前些年發展是比較好的，但是這兩年發展放緩了，請問公司如何看待新能源客車未來的發展趨勢？

答：放緩最主要原因是國家相關政策的影響比較大。從公司生產數據看，從8月份以后產量比去年同期增加，加之補貼政策調整，且新能源客車行業在下半年為銷售旺季，預計新能源客車行業未來還會處于穩步增長的態勢。

6、三元電池在乘用車領域已經有產能比較大的競爭者了，請問公司如何在成本和規模方面與相關企業競爭？

答：國內動力電池可能將出現結構性過剩，但高端電池仍無法滿足高端電動乘用車的需求。公司技術人才儲備較好，產品性能較好，生產的產品需求還是比較旺盛和明顯的，一些客戶都對我們的高性能電池產品非常認可，所以我們非常有信心迎接任何競爭。

7、三元電池的成本大概是多少?

答：根據國家相關產業指導，要求到2020年動力電池要做到1元每瓦時的成本，從公司實際經營發展并降低成本的角度來看，這樣的目標在未來是可以實現。

8、請問公司對未來新能源汽車的需求有何判斷？政府是否采取鼓勵政策措施促進新能源汽車的普及？

答：我們認為雖然直接補貼已呈退坡趨勢，但會在不同層面以不同形式出現各類創新的支持：如牌照獲取的便利和優先、基礎設備建設補貼、運營補貼，碳積分政策的影響等等。從長遠角度看，國家對新能源汽車的推廣的力度應該會更強。

9、8G瓦時的政策對公司所在的行業影響是什么？

答：8G瓦時的政策目前并沒有發布。我們相信市場將在資源配置中起決定性作用。

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