2017年是低速電動車行業快速發展的一年，也是該行業轉型的關鍵年。 

“正式的《四輪低速電動車技術標準（征求意見稿）》很快就會出臺，行業標準的出臺將淘汰80%不達標的小作坊企業。” 10月18日，在海全汽車H7挑戰全地形-問鼎泰山申報吉尼斯暨海全H7下線儀式上，全國微型電動汽車產業創新聯盟理事長、山東汽車工程學會理事長魏學勤。 

全國微型電動汽車產業創新聯盟理事長、山東汽車工程學會理事長魏學勤

魏學勤表示，低速電動車行業由于面臨行業標準和環境變化，正面臨著新的機遇和挑戰。在行業標準方面，目前《四輪低速電動車技術文件》已形成草案，草案對低速電動車的尺寸、電池、安全性、車速等方面都做了相應的規范，正式的《四輪低速電動車技術標準（征求意見稿）》很快就會出臺。而行業標準的確立帶來的不僅是門檻的提高，也是兼具規模與實力企業的發展機遇。 

在環境變化方面，魏學勤表示，國家對環境監察的重視同樣對行業產生影響，但總體仍是利大于弊，比如工信部在9月28日發布的新能源汽車“雙積分政策”，該政策不僅將加速傳統汽車電動化，也將為低速電動車提供更大的發展空間，致使部分低速車企的產品性能和安全性逐漸向傳統汽車靠攏。而且，低速電動車作為用戶需求催生的市場，不斷展現出自己的強生命力，據魏學勤介紹，1-9月山東銷售小型低速電動車近52萬輛，預計今年山東全年產銷數據將達70萬輛左右。 

而基于對行業變化和對用戶需求的敏銳判斷，海全汽車選擇了兩條腿走路，一方面積極研發低速電動車并推動新品上市，如海全全地形SUV-H7；另一方面是積極聯手高速車企業共同研發制造高速車產品，如海全汽車聯手卡威汽車推出的新品海全-卡威高速鋰電車E20。 

山東海全新能源科技有限公司董事長閆向東

山東海全新能源科技有限公司董事長閆向東在現場發布并介紹了海全H7。據閆向東介紹，海全H7為一款四門四座的全地形SUV，車身尺寸為3470x1550x1500mm，整備質量850kg，采用多邊形中網設計，搭配鷹眼式大燈，整車動感十足，日間行車燈與中網造型融為一體，高離地間隙，可適應多種路況出行。 

配置方面，海全H7配備7寸多媒體屏幕，集倒車影像與一身，娛樂的同時也可輕松倒車。且后排座椅可折疊，可按照使用需要擴大后備箱空間，滿足用戶的使用要求；儀表采用指針+液晶復合式儀表，方便用戶在行車過程中掌握行車信息。同時，海全H7搭載集遠程防盜、智能救援、碰撞報警、自動開窗等功能于一體的車聯網系統。 

據了解，海全H7挑戰全地形活動也于10月28日同日啟動，此次挑戰活動將歷經5省120余天，其中第一階段的“問鼎泰山”將歷時7天完成山地挑戰。

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