10月30日，開沃新能源汽車集團有限公司(下稱“開沃集團”)與西安市政府簽署戰略合作框架協議，總投資100億元的開沃新能源汽車智造基地項目落戶西安高新區。

開沃集團從南京起步，在經略東南之后，開始布局西北。在國內，多家車企布局新能源汽車領域，西北今年也成為車企扎堆布局的熱點。

家電大佬轉戰電動車

開沃集團是創維集團創始人黃宏生在2011年以后的一次轉型之作。經過三十年的發展，創維集團創造了很多次家電業的奇跡，創維集團在香港主板和深圳中小板擁有2家上市公司。

2011年，黃宏生轉戰新能源汽車制造，對嚴重虧損的南京金龍客車制造有限公司(下稱“南京金龍”)實施了重大重組，并擔任公司董事長。重組之后，南京金龍把重心放在了新能源汽車產品的研發。

據了解，目前開沃新能源可生產3.5-18米新能源MPV/SUV、輕型車、中巴、大巴、公交和研發制造新能源汽車核心零部件等。

2016年，南京金龍純電動客車銷量位居全行業第四，南京金龍實現銷售收入近55億元。這一年起，開沃集團也開始發力布局全國市場。

期間，開沃集團在武漢、深圳布局了兩個新能源生產基地，子公司深圳開沃汽車有限公司位于深圳坪山，該項目總投資80億人民幣，分三期建設，項目建成后將具備年產1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產能力。此外，開沃集團另一家子公司武漢開沃新能源汽車有限公司在武漢計劃投資51億元，項目建成后將實現1萬臺整車和5000套核心零部件規模。

乘用車方面，南京金龍的溧水開發區乘用車生產基地已經投資了超過10億元，規劃產能5萬臺，計劃投產的車型是SUV和MPV新能源車型。另外，該公司電動物流車業務板塊也獲得快速發展，已經成為繼純電動客車之后的另一大重要業務。

2017年5月，工信部核準同意三家汽車企業升級為乘用車整車生產企業，南京金龍為其中之一。

投資百億布局西北

新能源汽車產業是未來汽車產業發展的方向，以新能源汽車為重點的先進制造業，是陜西招商引資和發展的重點產業。

10月底，開沃集團與西安市政府簽署協議，總投資100億元的開沃新能源汽車智造基地項目落戶西安高新區，計劃建成以西安為中心、輻射西北地區的國內一流新能源汽車生產基地。

陜西的汽車產業具備規模，產業優勢明顯。陜西省汽車發展規劃目標明確提出：到2020年，陜汽產值將突破1000億元，產銷商用車20萬輛；比亞迪（002594）產值將突破500億元，轎車產銷量將突破70萬輛；法士特產值將達到300億元，傳動總成200萬臺以上；吉利汽車寶雞項目產值力爭向300億元以上邁進。開沃集團布局西安，有利于區域內的汽車產業形成聚集效應。

車企扎推投資新能源車

受環保因素影響，今年秋冬國內多地啟動了限號措施，不少地方明確規定，純電動汽車不受限號的限制。于是，包括純電動汽車在內的新能源汽車越來越受大家關注，新實行能源車專用號牌的措施，客觀上推動了新能源車的銷售。

新能源汽車代表了未來汽車產業的發展方向。近兩年來，約有十來家國內企業投巨資布局新能源商用車領域。一汽解放新能源商用車項目落戶即墨生產電動卡車；吉利商用車成立合資公司，搶占新能源物流車市場；銀隆150億元進駐洛陽，打造新能源商用車生產基地；申龍客車新能源汽車生產基地落戶南寧；博能年產2萬輛新能源商用車項目開工；加上此次的開沃集團擬投資100億元在陜西建新能源汽車生產基地，各家車企都加大了對新能源汽車的投入。

在西北，比亞迪是新能源汽車的生產大戶，生產了“秦”、“宋”款型的等新能源汽車。從2005年到2016年，西安比亞迪累計銷售汽車258萬輛，實現產值1372億元；2016年，比亞迪新能源汽車銷量達到11.4萬輛，同比增長70%，全年累計銷量繼續保持全球第一。據了解，下一步比亞迪還將在陜西省建設一個年產5000輛新能源客車的工廠。

其他車企也在緊盯新能源汽車市場。10月27日，位于陜西寶雞的陜西通家汽車發布了四款“純電動新能源物流車”新品車型。公司稱，此次發布的四款車型包括在“電牛2號”基礎上升級的“電牛2號智匯版”，更大容量的“電牛3號”，冷鏈車型“電牛3號領鮮版”，以及車身更迷你的輕量化車型“牛弟”，實現了在不同領域的物流車需求。

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