在“雙積分”政策倒逼下，跨國車企紛紛加快在中國新能源汽車領域布局。作為中國車市的遲到者，雷諾集團繼重點出擊SUV市場之后，正準備向新能源汽車市場發起猛攻。

作為雷諾在華的首家合資企業，東風雷諾汽車有限公司（下稱“東風雷諾”）于10月31日發布“2022愿景綱”，計劃到2022年，東風雷諾將實現年銷量40萬輛，以SUV為中心，累計導入9款國產車型，包括3款電動車型。

雷諾集團董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩今日在發布會上稱：“中國是全球最大的汽車市場，是未來出行的全球引領者，所以雷諾集團將中國作為其‘駕馭未來’中期計劃增長目標的戰略核心。雷諾集團攜手東風汽車(6.260, 0.05, 0.81%)公司，充分發揮資源、規模以及技術優勢，將使東風雷諾保持可持續的增長。這是全新‘駕馭未來’計劃的重要組成。”

10月6日，雷諾集團宣布推出一項新的六年戰略發展規劃——“駕馭未來”計劃。在該計劃完成時，要實現年營業額超過700億歐元，集團營業毛利率超過7%，且計劃實施期內毛利率不低于5％，以及正向自由現金流。

在“駕馭未來”計劃的框架內，雷諾集團預計將實現40%的銷售增長，即銷量從2016年的347萬輛提升至500萬輛。戈恩今日透露，雷諾-日產-三菱聯盟未來將在研發上投入500億歐元，主要是研發電動車、智能互聯和自動駕駛等技術。雷諾將在整合全球資源加快對中國電動車的布局。

“只要準備好，則沒有早與晚的區別。”戈恩傳遞出雷諾快速搶占中國汽車市場的愿望。他指出，雷諾2022年在中國市場的銷量目標為55萬輛，其中東風雷諾40萬輛，其余15萬輛將來自于雷諾與華晨成立的合資公司，該公司將生產雷諾或金杯品牌的輕型商用車。

成立于1898年的法國雷諾，卻在中國成為最晚到的跨國車企巨頭之一，于2013年與東風汽車公司按50:50股權比例成立東風雷諾，并于去年推出科雷嘉和科雷傲兩款SUV產品。今年以來，在法系車在華普遍陷入低迷時，東風雷諾在華實現逆勢增長。

據中國汽車工業協會統計，今年1~9月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售352.94萬輛、305.39萬輛、209.09萬輛、70.20萬輛和29.32萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.58%、17.81%、12.19%、4.09%和1.71%。與上年同期相比，日系乘用車銷量呈較快增長，德系和美系增速略低，韓系和法系下降較快。

在法系車企中，最早進入中國的神龍汽車，旗下東風標致和東風雪鐵龍今年前三季度銷量約23.5萬輛，同比下降42.2%。比東風雷諾早兩年成立的長安標致雪鐵龍，其DS品牌下降更厲害，今年1~9月的總銷量暴跌至4283輛。而截至到今年9月份，東風雷諾在國內市場的銷量已達到5.35萬輛，銷量已遠高于DS品牌。

東風雷諾常務副總裁翁運忠今日接受第一財經記者采訪時表示，到昨日（10月30日），東風雷諾銷量已達到6萬輛，差不多是去年銷量的兩倍，提前完成今年必達銷量目標，在今年底銷量有望突破7萬輛。在法系普遍低迷的情況下，東風雷諾實現快速增長，主要是股東雙方技術等方面支持下，針對中國市場消費者的需求推出相應的SUV車型，未來的產品還將根據市場的變化來調整。

東風雷諾在華選擇了增長最快的細分市場和最有競爭力的產品來突破。戈恩談到，雷諾未來在華繼續重點拓展SUV市場，也將會推出轎車，東風雷諾已獲得轎車的生產資質。此外，東風雷諾將積極引入雷諾集團在電動車、自動駕駛和智能網聯方面的先進技術，滿足中國消費者，尤其是年輕一代消費者的需求。

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