新能源汽車積分政策推遲一年實施，懶于新能源的乘用車企獲得喘息之機，但這也是最后的備戰機會。12月15日下午，在由第一電動網主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）乘用車分論壇上，北汽新能源汽車營銷公司總經理李一秀發表了題為《自主品牌電動車企面臨的機遇和挑戰》的演講，他表示，未來十年的風向、風尚和風口在于消費升級、智能駕駛、市場驅動、共享出行。

北汽新能源汽車營銷公司總經理李一秀

李一秀首先解釋了何為風向。他表示，對于新能源汽車產業的高速發展，大家沒有任何置疑，從國家層面，對于新能源汽車產業高速發展帶動中國汽車產業強國實現彎道超車的方向非常明確。從政策層面，無論是補貼、購置稅減免、限行等等，政策也是扎扎實實落地，整個國家層面對新能源汽車發展的導向毫無疑問。

無論是雙積分制度的推出，包括補貼政策在2018年的相應調整，如果比喻為國家在培養一個孩子的成長，可能對這個孩子不是采用嬌慣的策略，而是快速的錘煉、提升，加速培養。所以整個政策變化上，無論是對于續航里程，還是能耗優化等都提出了相應的，方向非常明確的希望和要求。

李一秀表示，從北汽新能源角度，“我們認為這個風向的主方向沒有問題的，但是階段性的風向也有一些短期的‘氣流’存在，大致的時間點，也是我的第一個觀點，在2019年年底會出現分水嶺，這個時間點之前是一個重要的窗口期，這個時期是政策驅動+生態驅動為主，市場驅動為輔，市場驅動的重要性會在這個期間逐步增強，在這個時間點之后就會進入到一個產品驅動、市場驅動的一個新的時期。所以，在兩個時期內，在產業鏈不同的汽車企業所需求的發展路徑也是有很大的差異。”

接下來，他解釋了風尚，“現階段可以依靠生態驅動，謀求在中國汽車市場占領一席之地，形成中國汽車新能源產業的高速發展，未來可能更多的就是風尚，無論是無人駕駛的定義，還是整個消費升級的生態和智能網聯對汽車新定義的概念，我第二個分享的觀點是，在2020年未來的新產品將會出現個性化引領大眾化的趨勢，也就是我們現在看到的，非常漂亮的新勢力造車企業，以及跨國造車企業所生產的推向市場的一系列車，這些產品外觀非常時尚，很有科技感，很多領域技術上都取得了前瞻性的突破。

如果把這些車的車標都蓋住，請大家分辨一下哪個車是哪個品牌，包括很多知名企業和知名產品品牌，要有一個更前瞻性的，對未來產品的判斷，也許很多企業，包括自身在產品力上還有諸多不足，但是對下一個市場，產品驅動為競爭的時候要推出什么樣的產品，我們的路徑要走個性化，引領大眾化，更重要的是，要有清晰化的中長期可以維持的品牌標簽。

最后談到風口，李一秀表示，北汽新能源核心強調的是開放與共享，這也是企業在經營時期的基本態度，自主品牌新能源車企如何發展，我們一定是跟各位同行在一起開放、共享、合作，尋求在這個時期內的整合和共贏。

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