據悉，一汽-大眾奧迪已經確認，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV將于2012年正式進入中國市場銷售。未來一汽-大眾奧迪還將向中國消費者展示更為豐富的全方位汽車解決方案。

　　本周，逾300位來自20多個國家的專業人士陸續在西班牙馬洛卡島對奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV進行全面試駕體驗。這一面向全球媒體的專業試駕活動不僅充分驗證了奧迪首款量產全混合動力車型的優異性能，更展示出奧迪全方位未來汽車解決方案的獨特優勢。

　　奧迪在混合動力技術領域的研究已有二十余年的積累，并先后開發了三代”奧迪duo”混合動力車型，如今，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV終于成為奧迪首款正式量產的全混合動力車。

　　奧迪在新能源汽車領域全方位的解決方案，使得Q5 hybrid quattro在綠色高效的前提下，給駕駛者帶來不遜于傳統能源汽車的駕駛樂趣。它擁有極具動感的外形設計，V6般的強勁動力以及堪比小排量TDI清潔柴油發動機的節油特性。

　　在開發過程中，奧迪公司十分關注電力驅動的性能。如今，奧迪Q5 hybrid quattro的電力驅動解決方案在行業內處于引領地位。作為目前市場上運動性能最強的混合動力SUV，奧迪Q5 hybrid quattro能以60公里/小時的速度以純電動方式行駛3公里，且無廢氣排放，并可在電力驅動下達到100公里/小時以上的時速。擁有電量強勁的輕質鋰離子電池以及諸多高效節能解決方案的奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV代表了當前技術的最高水準。

　　奧迪Q5 hybrid quattro將成熟的混合動力方案、進取的設計、精湛的工藝、尊貴的感受完美融于一身，帶給客戶前所未有的駕乘體驗，完美詮釋了奧迪品牌”突破科技 啟迪未來”的核心理念。

　　高效強勁的全混合動力系統

　　奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV的2.0 TFSI發動機和電動機采用直列排列、并聯連接的方式安裝，形成了強勁的混合式動力總成，能夠實現180千瓦(245馬力)的總系統輸出功率和480牛?米的最大扭矩。Q5 hybrid quattro頂配型號的0-100公里/小時加速時間為7.1秒，而在五擋下，僅需5.9秒即可完成80-120公里/小時的中段加速，最高時速可達225公里/小時。

　　在正常駕駛情況下，奧迪Q5 hybrid quattro的油耗極低————歐洲標準循環(NEDC)的平均油耗僅6.9升/百公里。并且如果以二氧化碳排放量計算的話，該數值不超過159克/公里。72升的大容量油箱提供了堪比更小排量TDI清潔柴油發動機的續航里程。

　　部分改進的發動機與變速箱

　　奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV搭載排量為1984毫升的TFSI發動機，其最大輸出功率達到155千瓦(211馬力)，在發動機轉速為每分鐘1500至4200轉的情況下，最大扭矩達350牛?米。這是4缸發動機將缸內直噴技術與渦輪增壓結合————利用增壓換取排量，體現了典型的奧迪發動機小型化理念。奧迪的可變氣門升程系統(AVS)可根據負載和轉速調整排氣門升程，以進一步提升動力、扭矩和燃油效率。

　　為了適應奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV的獨特驅動形式，奧迪對這款2.0 TFSI發動機進行改進，取消了一些輔助裝置，并根據具體需求對曲軸軸承和渦輪增壓器進行了調整。

　　8速tiptronic手動/自動一體式變速器也經過了大幅改進，永磁同步電機和多片式離合器取代了液力變矩器，全新的離合系統在任何情況下都可精確、平穩且迅速地完成操作。

　　運行舒適度高且換擋迅速的混合動力傳動裝置在很大程度上提高了奧迪Q5 hybrid quattro的傳動效率————其8組齒輪比涵蓋區域很廣。當2.0 TFSI發動機關閉時，電動油泵可維持液壓系統的油壓并確保啟動-停止功能的應用。

　　功率電子裝置與電動機

　　通過高壓纜線與電池、電動機連接的功率電子裝置位于發動機艙內。功率電子裝置即脈沖控制逆變器，是輸出直流電的電池和利用交流電工作的電動機之間的控制器。

　　技術創新有助于降低功率電子裝置的體積和重量，其組件包括一個DC/DC轉換器，它可以將12V電路系統中的用電部件與高壓系統進行連接，而對其系統的冷卻由一套獨立的水冷循環系統保障。

　　永磁同步電機既起到電動機、起動機的作用，又能在減速過程中充當發電機。其輸出功率可達40千瓦(54馬力)，扭矩可達210牛·米。

　　配備主動冷卻系統的電池

　　重量僅為36.7千克的鋰離子電池系統是奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV的能量存儲設備。電池組的容量體積為26升，并整體安置于行李箱地板下的防碰撞安全區內，且不會對行李箱造成任何損害。該電池組包括72個電池單元，在266伏特的電壓下能夠以39千瓦的功率持續輸出1.3千瓦時的電量。

　　根據不同需求，鋰離子電池有兩種不同的風冷方式。在低溫載荷下，它通過風扇吸入車內空氣進行降溫;如果其溫度超過一定限度，則將激活單獨的制冷回路，該制冷回路與車輛的主要空調系統相連接，并使用單獨的冷凝器。

　　這種大型主動冷卻系統使奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV與市場上眾多的混合動力車型有了明顯的差別，并為實現混合動力系統的超高能效做出了重要貢獻。

　　五種工作模式成就極致高效

　　奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV有五種不同的工作模式————僅使用內燃機、僅使用電力、二者混合、以及能量回收和大推力模式。完全由奧迪獨立研發的混合動力管理系統負責高效、平順地控制各模式間的轉換與過渡。

　　當車輛處于停止狀態時，例如車輛啟動之前或等待交通信號燈時，自動啟動-停止系統會停止發動機的工作，此時鋰離子電池為空調系統供電。一旦駕駛員松開剎車，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV的發動機又會馬上啟動投入工作。

　　在純電力驅動下，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV不僅可以以60公里/小時保持勻速行駛3公里，還可達100公里/小時的最高時速，而且幾乎沒有噪音和廢氣排放。如此高的電力驅動性能足以滿足在大多數城區和居民區內的行駛需求。

　　( 編輯/邵陽 )

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