“富路集團接下來的戰略一是摩托車板塊和四輪車板塊徹底分離，富路品牌將專注四輪電動車的研發和生產；二是，麗馳汽車將成為集富路、麗馳、騏風三大品牌的生產基地。” 1月18日,富路集團董事長陸付軍在2018富路品牌商務年會暨雙安全電動車下線交車儀式上表示。

富路集團董事長陸付軍

富路摩托車與四輪電動車業務分離

第一電動特約研究員冰封之城表示，2017年行業特征之一是明顯的兩級分化趨勢，四輪低速電動車和三輪篷車徹底分化為兩個陣營。而在2018年初，富路集團根據市場趨勢進行了公司層面的戰略調整，據陸付軍介紹，富路品牌此后將專注低速電動車的研發生產，三輪篷車則歸至陸派品牌之下。 

公開資料顯示，富路前身為陵縣天鵬摩托車銷售有限公司，成立于1994年，此后富路專注于摩托車和三輪車的研發和生產，2007年占據了三輪篷車市場百分之七十的市場份額；2016年，富路品牌開始轉型進軍四輪低速電動車領域，并取得一定成績，2017年富路四輪低速電動車銷售近2萬輛。

2018年是富路品牌發展的第24個年頭,富路對未來也有了新的展望和規劃，據麗馳汽車總經理張華軍介紹，富路集團的四輪低速電動車除了歸至麗馳生產線之外，銷售也將同步到麗馳，不過兩者的銷售渠道和策略有著明顯的區隔和定位，以差異化、細分化的定位滿足不同的市場需求，比如富路品牌產品突出“耐用安全和智能安全”兩大特色，麗馳汽車產品路線則是時尚和科技化路線，兩者實行“策略統籌、業務分開”的運營管理策略。 

麗馳汽車總經理張華軍

此外，陸付軍表示，富路是其白手起家創立的品牌，是一種身份和名片，今后不會弱化，只會加強。伴隨富路60萬輛整車的下線，富路集團今后具體的戰略規劃是：一、摩托車板塊和四輪車板塊徹底分離，富路將專注四輪電動車的研發和生產，以便“面做的更窄、事做的更精”；二是，麗馳汽車將成為集富路、麗馳、騏風三大品牌的生產基地；三是將高速車做大、低速車做微、物流車做深。

富路60萬輛整車下線儀式現場

投1.6億建試驗中心以實現技術和產品升級

在產品方面，基于低速電動車國標發布臨近及公司未來發展，富路將堅持技術引領、品質提升、產品領先，具體包括：一、將富路品牌的舊款產品進行迭代升級；二、將小型車和精品車實現技術突破，通過內、外飾調整進行產品體驗升級。為保證技術和產品品質的升級，富路將投資1.6億元建設試驗中心，據了解，該試驗中心占地面積8306平方米、建筑面積14264平方米，擁有6個實驗室48套檢測設備，另外還將建設汽車級性能檢測線、國家級標準試車跑道等。

產品規劃上，富路將在未來幾年陸續推出五門四座和五門七座的新車型，形成一個更細化的產品組合，滿足2018年乃至2020年的市場需求。

富路2018年營銷策劃

在2018年的營銷策劃方面，營銷中心總經理顧志宏作了“2018年富路汽車營銷工作報告”，在消費升級需求擴大化、行業形勢明朗化等形勢下，他總結了2018年富路對銷商實施多項政策支持。具體包括：專營專賣支持；大單團購支持；當地第一支持；廣告投入500萬（山東、河南電視臺及行業媒體）；建店支持1000萬；動銷支持2000萬；培訓支持500萬；特價支持2700萬；高增長獎勵支持等。

營銷中心總經理顧志宏

營銷中心副總經理吳防修對富路渠道盈利及商務政策進行了介紹，其表示，2018年富路年度商務政策包含新商加盟幫扶支持、經銷商形象店建設支持、廣宣物料支持、核心商打造、季度獎和年度獎等支持。

營銷中心副總經理吳防修

另外，在經銷商并網銷售富路/麗馳雙品牌方面，富路集團設置了具體的條件，符合條件的經銷商可同時經營富路和麗馳兩個品牌的四輪低速電動車。

隆鑫通用公告顯示，麗馳汽車2017年實現四輪低速電動車銷量6.61萬輛，在市場競爭愈加激烈的形勢下，富路與麗馳雙品牌合并會產生怎樣的效應？不過隨著低速電動車國標發布的臨近，留給企業的時間不多了，而能夠順利通過“規范一批”的門檻的企業才能繼續在其后的市場上繼續獲益。

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