1月23日，據比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594.SZ）發布投資者關系活動記錄表稱，伴隨著比亞迪逐漸開放供應鏈體系，未來將對外銷售電池，目前已經和很多整車廠在談，最快今年就會有部分電池對外銷售。

去年12月，比亞迪董秘李黔曾稱，比亞迪的電池已經開始對外銷售。此前比亞迪電池主要用于內部供應。在未來幾年，比亞迪將逐步加大電池對外銷售力度。在此基礎上，比亞迪將考慮在資本上將動力電池業務進行拆分。

與此同時，比亞迪在擴大動力電池產量，并從原本專注磷酸鐵鋰電池，不斷加碼三元鋰電池。

截至2017年底，比亞迪動力電池的總產能為16Gwh（6GWwh的三元電池和10Gwh的磷酸鐵鋰電池）。今年，比亞迪還會繼續擴產10Gwh的三元電池，年底總產能將達到26Gwh。

2017年，比亞迪所有的插電式混合動力汽車都已換成三元電池；2018年，所有的乘用車都將開始使用三元電池，E6和大巴還會繼續使用磷酸鐵鋰電池。

有觀點認為，比亞迪分拆、對外銷售動力電池，是為應對寧德時代的快速崛起。

根據寧德市政府官網顯示，2016年寧德時代消費類電池市場占有率超越三星和LG，躍居世界第一；動力電池超過比亞迪，居全國首位、全球第二，合計供貨量達到6.8GWh，同比增長約180%。2017年上半年，寧德時代電動汽車電池裝機量為1312.4MWh，在國內動力電池市場占有率達到20.98%，緊隨其后的是比亞迪，市場占有率為17.35%。

不只是動力電池。據報道，去年11月份一次高管會議上，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福指出，比亞迪將按照業務劃分，打造“事業群+事業部”的組織架構，讓各團隊發揮協同發展和專業專攻的優勢，找到新的盈利點，培育新的增長點。

2017年10月，比亞迪公告稱，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業有限公司擬出資人民幣2.28億元，與佛吉亞（中國）投資有限公司合資設立深圳佛吉亞汽車部件有限公司，生產汽車座椅等。

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