1月24日，針對北汽新能源擬借殼S*ST前鋒上市，作為戰(zhàn)略合作伙伴，國軒高科發(fā)布最新投資者關系活動記錄表示，全資子公司合肥國軒將因此次北汽新能源置入上市公司深度受益，本次交易有利于合肥國軒與北汽新能源加深產(chǎn)業(yè)合作基礎。

合肥國軒于2016年3月使用自有資金人民幣30720萬元認購北汽新能源新增股份，合肥國軒增資后持有北汽新能源1.2億股。北汽新能源借殼前鋒股份評估值為288.5億元，合肥國軒持有股份按照評估值計算出售轉讓價格為人民幣65347.78萬元，公司可出售金融資產(chǎn)增值34627.78萬元，增加公司當年的綜合收益。

2017年3月，合肥國軒與北京弘卓資本管理有限公司成立寧波梅山保稅港區(qū)國軒高科新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資中心（有限合伙）參與北汽新能源B輪增資，基金增資完成后持有北汽新能源2億股，基金本次亦參與北汽新能源借殼上市股份置換。

國軒高科認為北汽新能源通過重大資產(chǎn)重組的方式置入上市公司是中國新能源汽車發(fā)展的里程碑，有利于新能源電動汽車的進一步普及和推廣，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。

此外，國軒高科還就企業(yè)技術、訂單、產(chǎn)能、價格等情況進行了介紹。

技術上，國軒高科使用自主開發(fā)磷酸鐵鋰正極材料，量產(chǎn)32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰本年達到170wh/kg，正在與江淮、北汽新能源等車企同步開發(fā)300km以上A0級乘用車,且實驗室開發(fā)產(chǎn)品目前能量密度已達到190wh/kg，性能指標行業(yè)領先，公司將盡快將該產(chǎn)品推向規(guī)模量產(chǎn)。公司依然看好并重視未來高能量密度磷酸鐵鋰在乘用車上的使用。

訂單上，國軒高科一季度訂單整體情況較為充足，產(chǎn)線較為緊張，2017年四季度至今基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)，明顯好于2017年一季度，且仍有客戶陸續(xù)下單。同時多家整車客戶已在與公司商討全年動力電池采購合同，部分已確定車型與年度采購量，其中磷酸鐵鋰電池尚待補貼政策落地確定最終采購價格。三元電池主要應用于300公里以上長續(xù)航里程乘用車，2018年價格保持基本不變。目前一季度動力電池銷售價格基本與2017年價格一致，合同正式簽署后公司會對外公告相關具體情況。

產(chǎn)能上，現(xiàn)有產(chǎn)線2018年預計可以產(chǎn)出動力電池6.5gwh,2018年上半年公司還將有6-7gwh產(chǎn)線建設投產(chǎn)，其中三元622產(chǎn)線5gwh。因此國軒高科2018預計全年最高產(chǎn)量可達到8-9gwh動力電池，具體產(chǎn)出將根據(jù)市場需求安排生產(chǎn)計劃，本年年底公司整體產(chǎn)能約可達到13-14gwh。

研發(fā)上，根據(jù)與國際一線整車品牌合作的產(chǎn)品要求，公司正在美國和日本分別開發(fā)下一代動力電池生產(chǎn)技術工藝與生產(chǎn)設備，相關產(chǎn)品將使用半固態(tài)電池技術。將進一步大幅度降低電池生產(chǎn)成本同時提高電池能量密度等性能參數(shù)。

據(jù)悉，2018年200-250kwh續(xù)航里程乘用車將繼續(xù)使用升級后32131磷酸鐵鋰電池，擴大原有供應量。300kwh以上中高端乘用車型將使用三元622VDA電池，開拓新汽車品牌目錄。

針對居高不下的碳酸鋰與金屬鈷價格，國軒高科指出已與澳大利亞一礦業(yè)公司簽署長期采購協(xié)議，采購鋰輝石原礦，后在國內(nèi)委托加工。經(jīng)核算公司本年碳酸鋰采購成本將大幅降低。關于金屬鈷的方面，公司將繼續(xù)提高電池能量密度及三元正極鎳含量比例，從而降低每kwh電池鈷金屬用量。本年升級后量產(chǎn)三元622電池產(chǎn)品，正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達到6.5:1.5：2，每千瓦時金屬鈷用量約為三元333電池40%。

此外，國軒高科還表示，承接國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項目前進展順利，公司已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度到達302wh/kg，公司目前已開始建設相關產(chǎn)品中試線，計劃2019年開始建設產(chǎn)線。

2018年將是動力電池行業(yè)并購整合的關鍵一年，行業(yè)集中度的進一步提升將促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)有序發(fā)展，國軒高科目前整體財務狀況較好，亦在考慮相關投資方向。

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