按照一年一到兩款車的產品規劃，東風雪鐵龍計劃今年年底推出一款中級車。上周，東風雪鐵龍副總經理德拉莫特接受采訪時表示，未來除引入雪鐵龍更多的車型外，還計劃在2015年之前進行雪鐵龍動力總成的更新換代。

　　實際上，從上世紀40年代雪鐵龍車隊遠征北京，到90年代引入首款兩廂車型，雪鐵龍在中國有著光輝的過去，但是最近10年，這種敢為人先的勢頭似乎沒能夠繼續。

　　對此，德拉莫特表示，東風雪鐵龍在中國加快了腳步，特別是去年引入提升品牌的C5，將使東風雪鐵龍品牌進入上升通道。2011年全年，C5確定的年銷3.5萬輛銷售目標沒有改變。

　　從目前信息判斷，東風雪鐵龍年底推出的這款中級車很可能搭載雪鐵龍最新動力系統的C5。據透露，首先上市的可能是一款1.6T發動機的車型，并在今年年底的廣州車展上市。

　　實際上，外界最為關注的是雪鐵龍最新技術車型何時國產。早在2010年北京車展上，雪鐵龍展出了世嘉STT車型，讓很多人對于這款車充滿期待。

　　STT是歐洲研發的一種新型節能環保系統，又名”即停即起系統”(也簡稱”啟停系統”)。相對于新燃料應用、混合動力、再生制動能量回收等復雜的節能科技，STT的科技系統原理極其簡單，即當車輛處于”怠速”狀態(紅燈或堵車)時，駕駛者只要持續性踩上制動踏板，發動機就會自動熄火，切換到待機狀態;釋放踏板，車輛會瞬間自動點火，重新啟動。PSA集團的相關技術人員表示，PSA已經將目標暫時鎖定在發動機自身的優化和輕度混合動力技術上。

　　據悉，除了STT車型，凱旋明年年初將進行重新設計，主打A+級轎車市場。

　　按照東風雪鐵龍產品規劃的脈絡，東風雪鐵龍將通過改造自動變速箱、改造相關零部件、優化發動機、發展電動車和混合動力汽車的方式來降低排放。而隨著后續產品的陸續推出，東風雪鐵龍將在2015年之前進行動力總成的更新換代，逐步把最新技術逐步引入國內。

　　( 編輯/邵陽 )

返回第一電動網首頁 >