第一電動網美國報道：美國太平洋時間6月22日，第一電動網特派作者來到電動汽車企業特斯拉位于硅谷的總部進行考察。經調查發現，特斯拉計劃于明年發售的純電動豪華轎車Model S正在進行最終的調試，樣車已通過美國各種汽車安全質量檢測，并獲上路、銷售許可。

　　作者來到特斯拉總部時，正值特斯拉Model S的最終調試階段，由于人力緊張，特斯拉未能派出高層代表對公司現狀進行介紹。

　　據前臺介紹，目前Model S的最終定型調試及純電動SUV Model X的研發使得公司人力資源十分緊張，截止上午十點半，已有將近30位訪客抵達公司總部，而這些人員大多都與車輛研發相關。

輕度偽裝的Model S

車牌清晰可見

　　在離開總部時，作者意外發現門口有一輛Model S樣車正在進行調試，盡管車身進行了一定的偽裝處理，但仍十分容易辨認。該樣車車尾配有美國加州汽車牌照，這說明Model S已通過美國各種汽車安全質量檢測，是一款具備發售資質的車輛，消費者購買后可以在美國上牌、購買保險。

位于洛杉磯的特斯拉4S店

　　隨后作者來到一家特斯拉4S店詢問Model S的最新情況，據店員介紹，Model S 的首批車輛交貨時間在2012年7月左右，目前已有超過3000位客戶繳納了定金，預訂了Model S。而特斯拉的純電動跑車Roadster由于底盤生產商英國蓮花汽車即將停產該底盤的零配件，所以Roadster將在今年年底停產。目前Roadster已經在全球售出逾1800輛，總產量將略小于3300輛。店員表示，Roadster未來很有可能以某種形式再”復出”，但具體情況目前還很難預測。

4S店內展出的特斯拉Roadster 2.0

　　作者在詢問車輛情況時了解到，Roadster的保養十分便宜，特斯拉的4S店保養一次僅需600美元，每12個月或12000英里(約合19200公里)保養一次即可。以保時捷911為例，車輛每3000到5000英里(4800到8000公里)就需要進行保養，4S的保養費用單次都超過3000美元，這還不包括定期更換剎車片的費用。

　　由于Roadster有剎車能量回收系統，傳統剎車系統的使用率大大降低，剎車系統保養周期也遠大于傳統汽車。特斯拉Roadster的經驗表明，純電動汽車不僅可以節省大筆油費，還可以在后期保養環節上節省相當大筆金錢。

　　有的消費者擔心電池衰退或損壞后需要大筆金錢更換電池，作者就這個問題咨詢了4S店的工作人員。據介紹，這種問題在特斯拉車輛上幾乎不會發生，特斯拉提供目前最長的純電動動力總成質保(7年/16萬公里)，經測試特斯拉，Roadster的電池可在質保期過后還能保有相當于新電池70%的容量，足夠車主繼續使用相當長一段時間。

　　工作人員表示，特斯拉的電池組由許多磷酸鐵鋰18650電芯構成，在個別電芯失效的情況下，電池組仍然可以保證動力性能，駕駛員幾乎無法察覺任何變化;電池組的設計可以承受多電芯失效，所以消費者不必擔心車輛因電池故障在半路拋錨。即使出現半路沒電的情形，特斯拉提供的質保中涵蓋了免費24小時救援，車主只需致電熱線，等待救援即可。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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