2月6日，江淮汽車發布了最新一期的產銷快報。報告顯示，2018年1月份，江淮銷售乘用車及商用車共計52,435輛，同比下降13.60%，再現新年開局不利局面。

數據顯示，乘用車領域，運動型多用途乘用車（SUV）1月累計銷售11,952輛，同比下滑46.85%；多功能乘用車（MPV）累計銷售4,859輛，同比下滑24.43%；基本型乘用車（轎車）1月銷量則大漲173.35%，只是基數較小，共計僅3,559輛。由此可見，乘用車特別是SUV車型的銷量大降仍是導致江淮整體銷量下滑的最主要原因。

連降13個月

據蓋世汽車了解，截止本月，江淮汽車已連續13個月出現銷量下跌。2017年1月份，江淮汽車在2016年的基礎上出現12.39%的跌幅后，此后一整年其銷量一直處于跌跌不休狀態，且從歷月產銷數據來看，均呈現同比兩位數的跌幅。全年市場表現疲軟導致2017年全年銷售新車僅22.22萬輛，與40萬輛的銷量目標相差甚遠，目標完成率僅為55.55%。

銷量的大幅下滑直接影響江淮汽車在資本市場的表現，同時凈利潤的大幅退坡也在所難免。在江淮公布的2017年年度業績預減公告中，江淮歸屬于上市公司股東的凈利潤預計較上年同期減少6.77億元，同比下降約58%；扣除非經常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計較上年同期減少8.55億元，同比下降101%。對此，江淮汽車解釋稱，主要原因是其2017年乘用車銷量大幅下降、新能源汽車補貼退坡及原材料價格大幅上漲。

然而，到了2018年，本該是卯足了勁兒奮力奪取新年銷量開門紅的江淮汽車，不曾想再次上演開局不利態勢，在2017年同期60,690輛的基礎上再次下跌13.60%。在業內看來，從開年第一個月的銷量情況來看，江淮在未來如果沒有找到新的銷量增長點，那么其凈利潤還將持續縮水。

新能源表現亮眼

需要指出的是，較之傳統燃油車，江淮在新能源汽車市場表現還算亮眼。在過去一年的努力下，2018年1月，江淮純電動乘用車單月銷量達到3,621輛。不過與轎車類同，由于銷量基數較小，短期內尚無法給予整體銷量太多支撐。

據了解，2017年，江淮新能源共售出純電動汽車2.83萬輛，同比增長53.86%。2018年，江淮新能源將挑戰5萬輛銷售目標，預計增長達77%。

為完成這一銷售目標，江淮新能源官方表示，將在今年推出5款全新車型。分別是將于3月份上市的江淮iEVA50，該車型基于江淮和悅打造，最大續航里程可達400公里；預計將于4月上市的江淮iEV6ES；此外，續航達300公里的iEV7S將在今年6月推出，而更長續航里程的長程版iEV7或將在9月份上市；江淮iEVA60則將在12月正式投放市場。

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